诸多合资品牌曾经在中国市场获得辉煌成就，随后走向衰落致使品牌本身名声响亮，然而在街上却难以见到多少车辆。
三菱汽车便是其中的典型代表。
三菱作为一家历经百年岁月的汽车企业，在汽车领域收获了辉煌成果。
旗下所生产的EVO以及 “山猫” 帕杰罗等车型，在拉力赛中展现出高超的竞技水平。
然而，随着市场竞争的日益激烈，自身产品战略存在着诸多弊端，三菱的市场表现逐渐走下坡路与丰田等品牌的差距持续拉大。
帕杰罗退出市场后，似乎再也没有能够力挽狂澜的车型，让逐渐衰落的三菱重上正轨。
不过，技术根基摆在那里，至今仍有一些国内汽车企业使用着三菱技术的引擎进行生产。
三菱仍然渴望振作一番。
在国内汽车市场，广汽三菱所拥有的车型并不多。
其中最有希望通过更新换代来提升市场表现的或许就是在欧洲汽车市场表现出色的欧蓝德。
欧蓝德作为一款硬派紧凑型的SUV，一直被视为“奇骏、汉兰达、替代者”。
尽管三菱汽车并非消费者心中的首选品牌，但其综合实力方面的优势获得了认可。遗憾的是，因销售状况不佳，生产暂时停止，现在二手车的性价比相当不错。
欧蓝德外观造型在国外赢得了不少奖项荣誉。
方正且硬朗的车身线条展现出粗犷豪迈的气质风格，长度、宽度、高度分别为4710mm、1862mm、1745mm
车轴的轴距达2706mm整体尺寸提升优化，整辆车的力量感十足且鲜明突出。
车内的装饰布局呈现出简洁明了、大方得体的设计风格，符合大众的审美标准。
10.25 英寸悬浮式中央控制屏等配置营造出浓厚的科技氛围，车内大面积的皮革材质包裹和缝线工艺设计切实提升了内饰的品质。
对于对拼接式大屏感到厌烦的用户来说，欧蓝德内饰的视觉感受可能会更好。
当然，仅靠华而不实的产品是无法拯救三菱的，实际上外观颜值也并非三菱汽车的优势所在。
在汽车动力方面，全系的车型搭载了1.5T四缸发动机以及48V轻混技术系统，配备无级变速装置最大马力达215匹，峰值扭矩达280牛米。
同时，广大消费者还可以选择搭载三菱S-AWC超级全轮控制系统的四驱车型。
从内到外来看，欧蓝德在各个方面的提升都较为显著。
对于三菱自身而言，这无疑是一个惊喜。
不过，在处于竞争白热化的市场大环境中，与主流车企品牌相比，其优势不再显著。
整体而言，虽然欧蓝德已实现明显的提升，可还是有诸多短板问题。
这也导致其销量不佳，最终停产。
当然，并非欧蓝德当初售价过高导致停产。
只是从入门级车型的配置情况来看，实在是过于简陋，仅配备四个安全气囊。
与主流的RAV4、大众途岳以及起售价更低的逍客相比，这些车型都至少提供了六气囊起步。
三菱在面对竞品时，本身品牌竞争力就不占优势，四个气囊起步实在是缺乏诚意。
我的总结：当配置水平无法支撑起价格高低时，往往就看品牌的光环是否能匹配得上这份溢价。
遗憾地，相较于欧蓝德，广大消费者更倾向于见到满足国家层面国六排放标准的帕杰罗这类汽车产品。
此外，现在二手车保值率来看，欧蓝德仅7.5万就能入手，你们觉得值得吗？欢迎转发讨论。
