轴距加长60mm，全面升级智驾、智能座舱，静态体验全新大众探岳L

《我有车》原创新车报道：更大、更帅气的全新一汽-大众探岳L正式亮相了，新车都有哪些变化呢？一起来看看吧！

11月4日，全新探岳L于一汽-大众天津工厂下线亮相，这标志着现款一汽-大众探岳即将迎来全新换代车型。探岳作为一款原本由一汽-大众主导研发的产品，先前仅针对中国市场进行销售，但从全新探岳L开始，大众汽车方面也将其定义为全球车型，将同步在北美、欧洲以及澳大利亚等全球主要汽车市场销售，并取代原有的大众Tiguan AllSpace，在海外以Tayron的身份成为全新继任者。

实际上，像探岳这种能够上升到全球车型的大众新车其实并不多见，但更重要的是这也意味着一汽-大众研发实力的跃升获得了认可。此次全新探岳L带来了更大空间尺寸的同时，配置水平上也得到了进一步提升。

▲ 全新探岳L用“进化”应对变化

全新探岳L此次继续提供了双前脸外观造型，分为标准版以及R-Line版本两种，相比现款车型双版本外观都更为大胆和前卫了。其中需要注意的是，标准版以及R-Line版本在贯穿式LED大灯组，以及中网“大嘴”部分风格上是互通的，只是R-Line版本相比标准版车型，在前后包围区域使用了更为动感的蜂窝式设计，而且轮眉区域还有专属的高亮黑饰板加持，以凸显其运动型风格。

具体来看，全新矩阵式大灯组设计更显扁平化，采用双侧各60颗独立控制的LED光源，这一IQ. Light灵眸矩阵大灯也进行了智能化赋能，它能够根据场景需要进行不同灯源组合，以精准控制灯光的明暗、照明方向，进而实现高精度分区照明，而且该大灯组还具备了包含AFS大灯随动转向、Matrix智能动态灯光控制以及前大灯离回家功能。

车尾的横贯式尾灯组在全新探岳L上得到了保留，但全新样式上相比现款车型更加耐看，新车此次还在这一区域使用了采用了Surface LED面光源技术，不仅拥有光线均匀的特性，配合超红光LED技术，还能在夜间或昏暗环境下显著提升视野清晰度，另外尾灯组同时具有动态流水转向光效。

来到车里，全新探岳L启用了大众在华全新的本土化智能座舱，由于新车此次换装了MQB Evo平台打造，配合37W baseline架构，值得电气化的适配度更好了，不仅传输速度提升4倍、传输通路提升2.5倍，同时支持284项全新拓展功能。

新车中控台上方，配备了HUD平视抬头显示、15英寸2K悬浮式中控屏、10.25英寸液晶仪表，以及11.6 英寸副驾娱乐屏，同时内置了高通8155车机芯片，根据我们现场实际体验来讲，这次无论是新车机、交互体验还是信息娱乐的能力，都要比现款车型强出不少，车机智能化水平上终于在线了。

与此同时，AI属性的科大讯飞语音解决方案也正式上车了，语音交互水平得到了质的提升，可识别普通话/四川话/粤语，支持20s内连续对话等，另外通过语音交互助手还可以唤醒导航/媒体/车控等重点功能，带给用户更便捷的语音交互体验。

而且空调系统上亦迎来了升级，新车给到了带有后排显示屏的触控式智能空调系统，支持过一键调节“AUTO”模式，可实现自动控温，无需反复调节，另外不仅主/副驾驶位可独立调节温度和气流，后排三区域的乘客这次也可以独立调节温度和空气气流。而且包括除雾、脚部降温、脚部加热等操作，全新探岳L均可直接使用语音指令进行调节，能在一定程度上帮助用户专注于驾驶。

得益于新车适配了全新电子架构，这能够让全新探岳L拥有了L2+级智能驾驶辅助功能，这是一套专为中国路况定制的IQ.pilot智能驾驶辅助系统，可以实现pACC预见性自适应巡航、车道级导航、拨杆变道、智能加塞处理等功能，帮助用户减轻长途驾驶压力，提升安全性，另外新车还支持一键自动泊车和远程遥控泊车功能。

全新探岳L的另一项重要改进，在于其车身尺寸上的提升。数据显示，新车(R-Line版本)三围4684x1854x1685mm，轴距2791mm，相比现款车型车长增加了91mm、车高增加20mm、轴距增加60mm，在部分尺寸上算是进一步加大了，不过车宽减少了6mm。

由于新车尺寸上的全面加大，全新探岳L车内空间体验上也比现款有着不小提升。全新探岳L前排脚掌到后排座椅中心点的距离达到了1844mm，相比现款车型增加了60mm，这让二排腿部空间变得更大了，而且新车针对二排中央通道亦进行了优化，使之通道高度降低46mm，即使是后排的中央位置乘客也能有较为舒适的乘用体验。

不仅于此，全新探岳L还强化了车里灵活的空间布局，这次新车的后排座椅支持前后可调、靠背角度可调，并继续支持4/6比例翻折，而且背靠放倒之后能与后备厢贯通，进而拓展出相对可观的后备厢空间。

根据我们现场实际体验，新车的全新云感座椅舒适度确实不赖，而且坐垫柔软厚实有支撑，另外前排座椅支持了8向调节，并具备了座椅通风/加热等配置；而后排座椅的整体乘用舒适性同样不赖，对于腿部的承托性也很好。此外，全新探岳L还配备了哈曼卡顿音响系统，由12个扬声器组成，通过16通道800W数字功放独立推动，声音体验相比现款更好听了。

至于动力部分，全新探岳L将提供1.5T发动机以及高/低功率的2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW；低功率版2.0T发动机最大功率137kW；高功率版2.0T动力最大功率为162kW，并全系匹配7速双离合变速箱，部分车型将提供有4Motion四驱系统。此外，考虑到国内市场对于插混SUV的需求，全新探岳L未来还将在汽油版车型上市之后，推出由一汽-大众主导开发的插混系统的GTE插混版车型，值得期待！

▲ 关于全新探岳L市场前景

2018年，探岳作为一汽-大众首款中型SUV出现，上市短短一年间，便突破月销两万的关口；2022年，探岳迎来首次中期改款，以“入门即全面”的产品实力，获得了不少用户青睐。由于探岳自发售之初，整车产品力的确不赖，截至目前，一汽-大众探岳累计销量已突破85万辆大关。

随着探岳L加长轴距之后，这次新车也是途观L Pro实打实的姊妹车型，双车平台相同、尺寸层面很接近，同时产品力层面差异又不大，所以全新探岳L的未来市场定价参考现款途观L Pro即可，当然双车也互为竞品关系。作为参考，现款一汽-大众探岳累计销量达到了10.88万辆，在中型车市场当中排名第四位，第五位的车型则是大众途观L车系，后者的同期销量达到了10.54万辆，双车之间的销量差异还是很接近的。

所以，探岳L与途观L PRO这两款姊妹车型，互为竞争的关系近期就引起了圈内热议，这次双车虽然真正意义上处在了同一细分市场竞争，但受众人群上还是存在一定差异性质的，此次探岳L相比途观L PRO更加偏重运动属性，未来二者在舒适性配置以及智能化配置层面的表现，也将决定成败的关键因素。

《我有车》总结：在新能源时代，20万级的SUV市场竞争其实很激烈，目前以探岳和途观L车系为首的传统燃油SUV产品仍然占据相对不错的市场份额，这说明不少用户仍然愿意选择具有更可靠机械素质的产品。此次换代以后，全新探岳L在内外饰设计、智能座舱以及智驾等维度均迎来了全面升级，如果能在未来实现多个配置上的标配，预计将会吸引更多用户买单。