2024年12月22——24日，湖南长沙——广西桂林，530公里。
甲天下的桂林山水，是我们从年轻时就十分心仪的景致，最早来桂林是1978年，最近的一次是2019年3月，加上这次，46年间来过4次。
这次路过，是抱着看山观水找记忆，悠悠闲闲度时光的想法，一呆就是3天。
3天中，我们去了解放桥、逍遥楼、步行街、东西巷、象鼻山、穿山景区、滨江路、七星岩，离开桂林前往广东湛江的途中，还绕道去了荔江湾景区。
桂林有座解放桥，江边有座逍遥楼，附近还有步行街和东西巷，小巷深处就是靖江王府。
上次来桂林，除了逍遥楼和穿山景区，其他几个地方都去过，这次再来，很多地方印象寡淡，比如东西巷，只是看到靖江王府才一一想起来。哎，老了就是老了，不服不行。
45年前曾两次参观游览七星岩，当时觉得洞内乾坤美轮美奂，这次再访，美感大幅缩水。
景区游客稀少，进洞要分时分批，我们10点钟这批，人数只有一个班，在导游的带领下，边开灯边关灯（为了省电）、时而光明时而黑暗地走完800米全程，洞内的灯光配置简陋而不合理，感觉七星岩是村民小组开的，又想赚钱又不愿投资建设。
桂林一位酒店前台经理表示，他小时候的七星岩就是这样，40多年前什么样，现在还是什么样。
年轻时见识少，当时觉得七星岩简直就是绝世奇观，现在看来，七星岩已“年老色衰”矣，尤其是与贵州的织金洞相比，七星岩的差距可不是一点两点。首先织金洞硕大无朋，溶洞景致全国无敌；其次是人家经营管理好，游客络绎不绝；第三是洞内灯光配置相对合理艺术性强，游客置身其中，仿佛是在天上宫阙或浩瀚森林。
倒是七星·骆驼山公园一圈走下来，似乎洞外景致比洞内好些。
广西旅游业不景气的例子还有一个。
从桂林前往湛江途中，我们绕道去了4A景区荔江湾。
网上看介绍看视频很让人动心，来了也有心动的感觉，就是景区太小、环境局促、旅游设施简陋。又遇上不给力的天气，只能像我们这般，小满足，大失望。
不算索道上山或徒步登高，从景区大门到游船码头，距离不超过100米，剩下的景区道路，居然是长约400米、宽约半米、坑洼不平的沿河乡间小路。
难道4A景区的评选审核，不考虑最基本的旅游设施建设。
景区唯二游客的我们，闻着粪水的气味，穿过橘子园和菜地，去路的尽头，欣赏河水、竹林和喀斯特峰峦相互交融、相得益彰的景致……
广西喀斯特美景多的是，若非顺路，荔江湾这个所谓的4A景区，不看就不看吧。
按理说，以桂林、阳朔为代表的广西旅游业，财迷转向、敛钱有术，老雁小雁皆拔毛，理应赚得盆满钵满，可为什么几十过去了，在全国各地旅游业大发展的黄金时代，桂林乃至广西的旅游业却如此拉胯呢？
不仅游客不满意，连当地老百姓都是唉声叹气。我们曾就桂林旅游业的现状问过出租司机、居民、饭馆老板、景区从业人员等，他们的怨声载道比我们还尖锐，就差一把鼻涕一把泪了：“几十年吃老本不思进取，生生把老天爷赏饭吃的桂林旅游业，搞成个‘烂尾楼’”。
2019年我们来桂林和阳朔，写过一篇带有批评意见的游记，据说朋友还转给了桂林有关部门。这次所见所闻依然如故，也懒得多说，摘录2019年游记的部分文字附在后面，表明一种态度：爱其山水，怒其不争。
我们2019年的看法是：山水依旧，仰慕不再，如今还是这八个字。
撇开桂林旅游业投资建设不足、经营管理差、发展不思进取不说，桂林的餐饮业，各类特色美食还是很多，有朝一日当旅游业如梦初醒、发力追赶，餐饮业完全具备了保驾护航的基础条件。
广西地方美食的代表之一，是无处不在的猪肚鸡，尤其是广西靖西市古镇的一家，味道、服务和性价比，当属第一。
这次来桂林，网络美食搜索大咖的老伴，拿起手机咔咔一顿操作，在我们下榻酒店附近寻得一家专营猪肚鸡的饭馆。
这家饭馆开在一个山洞里，长约百米的洞内布满桌椅，估计夏天食客不会少，毕竟洞里凉爽。
吃猪肚鸡就像吃火锅，先吃猪肚和鸡肉，然后涮菜，我的感觉比涮羊肉好，因为羊肉火锅的汤汁膻味大，而猪肚鸡的汤汁很是鲜美。
桂林米粉也很出名，解放桥一家饭店的卤菜粉（南方说的卤菜就是卤肉），肉多料多粉量还大，一上一小盆，与海南粉一样，小臭小臭的，味道有点特别。
他家猪肉韭菜馅的水饺也是好味道，比北方水饺还好吃。
附文（一篇老游记的部分文字摘录）：
租驾琼粤桂黔渝川（4）：桂林与阳朔，旅游魅力在褪色
2019-3-18
41年后的故地重游甚是遗憾，简而言之就是八个字：景色依旧，仰慕不再。
为什么会产生如此消极的印象呢？
皆因两个传统旅游明星城市，几十年来发展进步有限，似乎有了小富即安不思进取的陶醉和“躺着把钱赚”心态。
比如，重商业服务，轻景区建设。国内很多景区是景区内建设好，景区外配套旅游服务差，而阳朔和桂林正相反，景区外服务业兴旺，景区内基础建设差，以至于造成灯火酒绿阳朔西街的火爆程度，远胜独一无二的自然山水。
比如，十里画廊、阳朔公园等景区以及市区等，脏乱差现象比较普遍。41年前笔者曾游览过阳朔公园，此次凭着记忆来到公园，不敢相信这个公共设施破烂年久失修、绿化档次低、满地垃圾、到处都是打牌老年人的地方，就是昔日阳朔的骄傲。
比如，十里画廊存在着严重的交通安全隐患。广告和宣传中的十里画廊，景点多景色美，可串联整个景区的道路，居然是当地社会的主要交通要道之一，据说当地车辆每年缴纳400元过路费，就可以在景区公路上风驰电掣来往穿梭。游览十里画廊最自由惬意的方式，是骑电动车或骑自行车，可来来往往风驰电掣的四个轱辘，让两个轱辘上的游客心惊胆战，无暇他顾，更不要说放心欣赏美丽自然风光了。十里画廊不是没有观光车，而是发车间隔时间长，间隔时间长是因为乘客少，不坐满不发车，每个景点换乘游客有时要等很长时间，因而造成这种有车没人、有人没车的恶性循环。
比如，桂林和阳朔有的景区收费太高，十里画廊景区内很多景点都要单独买票，相公山60元，独秀峰+王府100元。如果九泉之下的明代皇帝们得知，偏居一隅的藩王王府（仅一座小山峰可攀登），如今能卖出100元的高价门票，而作为一国之君帝府的故宫，门票才60元，估计在棺椁里都能给气得跳起来。
独秀峰不过66米高，但上下台阶陡峭，最高的台阶目测超过30公分，60岁的老人攀登起来都气喘吁吁关节酸疼，更别说70岁以上的老人了。该景点门票政策制定者的小九九算得真清爽，“70岁以上老人免票”，就那陡峭的台阶，有几个70岁的老人能爬上去？你们这不是在哄鬼嘛。
并非笔者退休了就偏袒老年群体，也并非笔者掏不出这个银子，实在是广西旅游业一门心思敛财的气性太大，甚至有点不顾颜面。往大了说，桂林和阳朔这两个中国著名旅游景区，对和谐社会理解不深，缺乏尊老爱幼的传统美德；往小的讲，靠山吃山靠水吃水赚得盆满钵满的广西，也太小家子气了。
阳朔出租车司机说，现在来阳朔的国内外游客比以前少了很多，以前不少游客在阳朔一般会住四五天，现在一两天就走，多数游客对阳朔旅游业的总体满意度低。
几天来，笔者反复思考：作为我国传统旅游明星城市，难道桂林和阳朔几十年来赚的钱还少吗？难道当地“管事机构和头头脑脑”，不懂旅游业需要持续投入改善管理保持竞争力吗？难道更大的“管事机构和头头脑脑”不清楚广西的旅游业现状、越来越多的国人对广西旅游的兴趣日益减退吗？难道大大小小的“管事机构和头头脑脑”没有看过报纸电视，没有去过其他省市区开会、观摩、了解、对比吗，否则怎会如此麻木迟钝？这难道不是小富即安、不思进取的思维在作祟吗？
对此，有朋友评论说，桂林阳朔山水甲天下，旅游建设管理输天下。
三十年河东，三十年河西。笔者3年多来自驾去过很多省市区和景区景点，感觉广西旅游业真的是落后了。
笔者还认为，广西旅游业的现状堪忧，可惜可叹，再不振聋发聩、知耻后勇，不仅昔日旅游大省和明星景区的金字招牌会黯然失色，而且迟早也会辜负这片独一无二的好山好水。
