近期，红旗HS7 PHEV这款车型已经正式进入市场，共推出4种不同配置，价格区间定在了31.58万至34.58万。目前市面上对这款车型有大约5万元的优惠空间。作为一款中大型SUV，新车采用了红旗特有的设计语言，并提供6座或7座的布局方案，动力来自一套2.0T插电式混合动力系统。那么，探讨红旗HS7 PHEV是否适合作为家用车型，将是我们今天的重点。

外观方面，红旗HS7 PHEV整体外观延续了燃油版车型的设计风格，虽然是一台插混车型，但也采用标志性的直瀑式进气格栅，同时红旗的旗标也从格栅中间贯穿到机盖上方，贯通式的旗标也是红旗家族标志性的设计之一。红旗HS7 PHEV的车身侧面和尾部同样也延续了红旗HS7燃油版的设计风格，整车外观加入了不少低风阻的元素，比如说轮毂的造型就比较时尚，轮胎的规格为235/55 R20，全系都是如此倒是也和较大的车身比较匹配。

红旗HS7 PHEV的车尾造型也比较敦实饱满，尾灯则采用贯穿式的样式，中间加入了银色的镀铬条，也进一步拉宽了整车的横向宽度。在车尾下方，红旗HS7 PHEV则采用双边共四出的排气装饰，还增加了PHEV的标识，可以进一步凸显整车的新能源身份。作为一款中大型SUV，红旗HS7 PHEV的长宽高分别为4995/1960/1760毫米，轴距为2920毫米，对于这个级别的车型来说，红旗HS7 PHEV的表现其实还是不错的。

红旗HS7 PHEV内饰的设计以易用性为主，前方的视线一览无余，仪表台采用了镜面黑色塑料装饰件，中央嵌入了12.6英寸中控屏，拥有AR实景导航、4G网络、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等功能。车门和方向盘同样都采用镀铬装饰件，还搭载10个喇叭的丹拿音响、253色氛围灯、后排隐私玻璃、多层隔音玻璃、三区自动空调等配置，主打舒适和豪华的乘坐环境。

副仪表台采用金属拉丝工艺，并配备了带盖子的杯架，前面还有手机无线充电区域，整个内饰的设计很整齐，在功能布局方面也比较合理。搭载的12.3英寸仪表使用易于理解的图形显示，还可利用增强现实抬头显示系统，将座椅调整到最佳的位置，且不影响查看车辆的信息。

红旗HS7 PHEV的辅助驾驶达到了L2级，拥有360°全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、车道偏离预警、主动刹车等功能，同时拥有前排双安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘等功能，能够多方位的保护驾乘人员的安全。

红旗HS7 PHEV在空间方面的设计用了一定的心思，拥有6座和7座两种布局，主要区别于第二排座椅，6座车型第二排为两个独立的座椅，并配备了滑轨和独立的扶手，无论是哪一种座椅布局，可使用的空间都是一样的，因为，第二排和第三排座椅都可放平，常规状态下行李厢的容积为210升，第三排座椅放平可达到955升，二三排座椅全部放平可达1847升，可以根据具体使用需要对座椅进行不同程度的放倒，使用的自由度较高；此外，座椅放倒纯平的行李舱空间可满足露营需求，并配备了电动后尾门、行李舱12V电源接口、可开启全景天窗、车顶行李架等配置。

动力方面，红旗HS7 PHEV搭载了2.0T插混动力总成，2.0T发动机拥有120kW（163Ps）/260N•m的数据输出，同时其热效率达44.42%，全系车型均采用前后双电机组合，可输出238kW（324Ps）/500Nm的数据，系统综合功率可达358kW。电池部分搭载宁德提供的20.1kWh的三元锂电，支持快充及3.3kW的对外放电，可支持整车100km的CLTC纯电续航和1102km的CTLC综合续航里程，而其WLTC综合油耗仅1.67L/100km。

红旗HS7 PHEV在起步的时候，比较轻松，踩下踏板动力没有太多的延迟，它的官方百公里加速可以达到6.8s，对于一款中大型SUV来说，这个成绩是不错的。在纯电模式下，整个车身比较的安静，电感明显，非常适合在城市中走走停停的路况。在高速行驶或者亏电的情况下，发动机工作，能带来线性的动力表现，动力也十分充足。它的底盘调教的比较扎实，采用了前麦弗逊式独立悬挂，多连杆式独立悬挂的组合，兼顾了操控性和舒适性。

总结：作为自主品牌的国家队，红旗依然保持了充满中国元素的庄重风格，此次成都车展推出的HS7 PHEV再一次对外展示了红旗的品牌实力和造车工艺，同时此次车展上红旗也推出了可观的优惠力度，这让其性价比在一众中大型SUV中也脱颖而出，不知道你是否青睐这款新车型呢？