文/李海军
七月是个火热的月份,国产品牌汽车首次进入前三,比亚迪7月份销量排名全球车企第三,这一排名不单是比亚迪的胜利,也是中国汽车工业的胜利,因为这是我国汽车工业单一品牌首次进入全球销量前三。
此外,7月份国内乘用车市场,本土品牌依旧高歌猛进,国产品牌汽车占有率达到了66.9%,同比增长9.5%,去年同期占比为57.4%。
7月份国内车市,以德日美三家为主的外资品牌汽车市场占有率,合计为30.5%,其它品牌汽车(韩法)为2.6%,这个几乎等于淘汰了。
外资品牌汽车市场占有率,德系品牌依然是老大,市场占有率为14.6%,同比下跌了2.6%,去年同期为17.2%。
别小瞧了这个下跌率,虽然仅有2.6%,但那是小几万辆的销量。
日系品牌市场占有率为10.4%,同比下跌3.3%,去年同期为13.7%,比德系品牌多跌了0.7%。
美系品牌市场占有率为5.5%,同比下跌3.1%,去年同期为8.9%。
美系这个占有率是把特斯拉算在内,如果剔除特斯拉的销量,美系品牌跟韩系汽车一个鸟样,可有可无,基本已无人问津的地步了。
从比例来看,日系和美系下降是最大的,同比都超过3%,德系相对还算坚挺,不出大的意外,今年年底日系品牌汽车在国内市场的占有率很可能会低于10%,美系可能低于5%,国产品牌突破70%,应该没什么问题。
虽然国产汽车品牌整体是前进的,但个别车企一言难尽。
比如广汽,7月份汽车销量为14.12万辆,同比下降了25.37%。新能源的汽车销量为3.39万辆,同比更是大跌了32.15%。1~7月,广汽集团销量110.42万辆,同比下降了25.83%。广汽妥妥的的国产企业,但其在国内车市销售的主力却是日系品牌为主,自主品牌为辅,合资品牌销量大降,再加上自主品牌销量也不尽人意。
反观比亚迪,两年前在国汽车市场的销量份额仅有4.5%,但在短短两年半后,今年7月便飙升至18.1%。
德国品牌汽车,之所以还有那么高的市场占有率,一个是在技术上还是有一定的优势(相对美日),一个就是“情怀”尤其是中老年的国人对德系品牌汽车(奥迪宝马奔驰)还是情有独钟。如果不是这个情怀加分,德系车也不比美日好多少。
有一说一,国产品牌汽车上升之快,让人有点意外,毕竟在2016~2019年那几年,我们本土品牌市场占有率还是下降,那时候好多人都担忧,尤其好多所谓的业内专家对中国本土品牌的汽车不看好。不知今天这些所谓的专家看了现在的市场占比会怎么狡辩。
后面几个月拼一拼,今年做到年度前三还有希望