在中国周边的国家中，越南比较特殊，特殊到既和中国成为过并肩作战的兄弟，也当过打得你死我活的对手。随着历史的车轮滚滚向前，现如今中越关系的发展，又来到了关键的十字路口。
12月10日，借着出席“中越双边合作指导委员会第16次会议”的机会，越南外长裴青山来到中国，进行了国事访问。虽然这些年，中越之间因为经贸关系、南海问题等，出现过一些摩擦，有过一些矛盾，但中方对于友好合作，一直是持开放的态度。
因此，中方以高规格的外交礼节，迎接了越南外长裴青山，并由中国外长王毅亲自进行了接待，这足以体现中方在促进中越友好方面的诚意。
这些年，越南看着中国经济腾飞，一方面心生妒忌，另一方面也想搭上中国经济快速发展的列车，所以一直是处于十分矛盾的心态。
反观中国的其他几个邻国，如泰国、柬埔寨、老挝等，就没有这种矛盾心理。他们积极拥抱中国，主动修建了和中国铁路网相同的中泰、中老及中柬铁路线。有了这些铁路线，中国和这几个国家的经济，都得到了快速发展，可以说是一个双赢的结果。
【中老铁路】
对于这些，越南人眼红不已，但由于长期对中国有着防备心理，所以越南方面总数放不下心理负担，来真诚地拥抱中国。
就说中越铁路及越南国内的高铁，这些年来，中方有意进行援助，帮助越南修建属于自己的高铁。可越南方面却总以为，中国是想扩大在越南的影响力，所以多次在谈判中设置障碍，并引进日本作为竞争对象，最终迫使中国放弃了援助越南高铁的计划。
【越南街头】
没想到，越南和日本的高铁合作，最后也没达成一致，原因是日本方面给出的条件，比中方给出的要差很多，摆明了就是想赚越南人一大笔钱，越南人自然不肯答应。
此时的越南终于反应过来，放眼全世界，有技术、有资金且不图高额回报的国家，也只有中国，所以开始回心转意，主动向中国伸出了合作的橄榄枝。
现在的越南，也终于明白过来，想要实现经济的快速发展，就离不开和中国铁路网的对接。因此，当越南方面计划修建国内“老街-河内-海防”铁路、“芒街一下龙-海防”、“同登－河内”三条铁路线时，第一时间就想到提前规划好如何与中国铁路衔接。为此，越南方面多次派出专家，与中方代表进行初步接触，并重点关注了中越边境铁路的修建问题。
【越南铁路】
越南这种不撞南墙不回头的行为，放在一般国家那里，那就是“言而无信”，基本上不会考虑再合作。但是中国不一样，作为有着五千年历史的文明古国，中国人自古就有大国的度量，本着得饶人处且饶人的心态，对越南过往的不友好行径既往不咎，以积极的姿态，开始对接中越铁路的修建事宜。
此次越南外长裴青山访问中国时，就反复向外长王毅表明了越南官方的态度，表示这一次他是带着所有越南人的诚意而来，希望尽快达成合作，让中越关系更上一层楼。
对于越方的提议，中方表示支持，会安排专业人士，就技术问题，与越南代表团的工程师，进行详细的交流。由于当前国际环境纷繁复杂，海上运输存在很大的不确定因素，所以及时打通中越陆上铁路运输线，对于中方来说也具有一定的战略意义。
当然，对于越南这种有“前科”且极其不讲诚信的国家，中方不得不防。尤其是对方提出，希望在越南铁路网的建设中，中方在提供技术援助的同时，能够给予更多的建设资金，减轻越南方面的经济压力。
如此看来，越南方面急着和中国进行铁路项目的合作，就是想用中国提供的资金，完成本国铁路网的建设，同时又学习到中国先进的铁路技术。等这些目标全部实现，估计越方又会撕毁合同，上演“农夫与蛇”的戏码。
火焰山
空手套白狼？