恒大造车的品牌叫恒驰，现在不少地方都能看到恒驰汽车的广告，8月3日，恒大带着地产商的土豪气质，一口气推出了6款不同尺寸和功能的车，从恒驰1到恒驰6，覆盖从A级到D级以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车型，来势汹汹。
恒大造车也并不是一帆风顺，先押宝了“贾跃亭”，贾跃亭什么情况大家都非常熟悉了，关于贾跃亭最新的进展是两辆法拉第未来FF91工程车最近开始拍卖。恒大法拉第智能汽车集团2018年8月15日在广州恒大中心揭牌，104天后双方发生了激烈矛盾，2018年12月31日法拉第未来和恒大正式“离婚”。
但是特别快！“恒大”又“续弦”了。2019年1月15日，恒大健康以9.3亿美元，收购国能汽车51%股权。国能和法拉第未来最大的不同是，人家有造车资质。有了造车资质后，恒大就一直在买买买，买相关企业，先入手电池企业卡耐新能源，持股58%。又花1.5亿欧元入股著名跑车品牌柯尼塞格，然后再花1.5亿美元和柯尼塞格成立合资公司，恒大占65%股权，以此获得柯尼塞格部分知识和工业产权。
还没完，紧接着又花5亿人民币收购了泰特机电有限公司70%股权，这家企业持有荷兰一家轮毂电机企业100%股权。在2018年时恒大还花了一笔钱，用144.9亿人民币获得了广汇集团40.96%的股权，广汇汽车目前是全球最大的乘用车经销集团，从造车到销售都买齐了，工厂圈地更不用愁，这是恒大强项，恒大在广州、沈阳、南通、天津、贵阳和郑州都给工厂找好地了。
紧接着一口气签约15位造型设计大师，这次6款车虽然风骨清奇，但可都是设计大师亲自操刀设计。另外，恒大同时与博世、大陆、采埃孚、麦格纳等60家汽车零部件供应商签署合作协议。许家印也为恒大造车定下“3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”这样的目标。
说到这儿，您是不是觉得恒大的造车太完美了，一顿操作猛如虎，这么短时间内形成这样的规模，厉害！恒大确实厉害，因为有雄厚的资金垫底，干什么起点都特别高，而且干的事儿也是人们有高预期的事，比如恒大做养老、做足球等等。但是，做这些，包括做汽车，更像是一场高风险的价值投资，甚至会让人觉得这些更像是“金融产品”，以此来吸引更多投资者来投资恒大。
说到投资，据报道，在近些年恒大业绩发布会上，有投资者也提出希望恒大负债率下来，利润上去。这样投资者赚了钱就可以走，一些恒大投资者一看恒大要造车，立马先闪了。高风险是有高亏损，可也会有高回报。从投资角度看，恒驰也许只要能像特斯拉那样拉着股票走高就可以了，但是正所谓隔行如隔山，汽车可不仅仅是买一堆先进技术把零部件拼拼揍揍就成了，等实车出来咱们看看品相如何。
造的车会“香”吗？
