私家车的后备箱卖货，想必大家都有所耳闻，在全国许多地方都有。这种售卖方式给人一种虽然买得起车，却仍然要流落到出来摆摊挣小钱的感觉。这种售卖方式还面临城管赶人、交警罚单的危险，一般只存在于不太好的地段。所以，多年以来，这种所谓的“后备箱经济”一般都不成气候，更不用说进夜市了。然而，最近柳州市却把这种“后备箱经济”给搞活起来了。
据报道，最近柳州的“后备箱经济”有点火。在柳州的不少商业广场和夜市附近，都有不少后备箱摊主，俨然成了后备箱集市。据称，“后备箱经济”实际上就是夜市地摊经济的衍生形态，将传统摆在地面或手推车里展示售卖的商品放进了汽车后备箱，有的应可以称为地摊经济的升级版。
这些后备箱摊主，主要是售卖小吃、甜品、玩偶等物品，和一般的夜市别无二致。无非是在形式上换成了小汽车后备箱拉货、装货而已。据悉，后备箱摊主多为年轻人，比较乐于接受这种售卖方式，装饰、经营方式都由他们自己掌握，更显个性化特色。并且，有的年轻摊主还会把自家的猫、狗之类的庞物带来，可谓是非常热闹。
其实，这种现象之所以在柳州火爆起来，某种程度上也是柳州特色。因为柳州盛产新能源汽车和面包车等，本地产的汽车普及率很高，市民的接受度很高。后备箱车辆相对比较统一，车辆之间攀比的风气较弱。如果换成其他地方，可能别人还要看看谁家的车更高档、更豪华才愿意光顾，无形中会给其他后备箱车主造成压力。
这种门槛低、机动性强的“后备箱经济”对工作之余，想开拓副业，家里又有小车的年轻人而言，无疑是一个比较好的选择。小汽车相较于那种三轮车流动摊贩，显得要高档一些。但也有劣势，比如体积更大，要找到合适的地点停下来售卖不太方便，收拾起来也更麻烦。如果一个地方要开拓这种“后备厢经济”，就要像柳州那样开放步行街，或者开放市民广场，给小汽车开进去。总的来说，这种衍生的地摊经济，还是需要有人组织带动起来，有足够的年轻消费群体才行。
一个“后备箱摊主”能否挣到钱？这个还真是不好说，要看运气。像当年疫情期间，四川开放地摊经济，引起全国许多地方效仿。许多人跟风去摆地摊，结果很多人根本没挣到钱，还亏了本。毕竟柳州的这个现象有其独特性，其他地方可能效仿不来的，能否像柳州那样发展起来，可能还要三思。
