汽车行业的大舞台上，吉利的转变格外显眼。过去，它总是追求“加法”，而如今却转变策略，信奉“少即是多”，开始集中战略力量，整合品牌资源。这一转变，无疑带来了众多值得关注的亮点和深刻的思考点。

吉利的战略转变

吉利曾通过收购等手段不断扩充其业务版图。与沃尔沃、奔驰等品牌的合作，使其在汽车行业拥有了众多子品牌。这就像侠客收集宝剑，一柄柄收入剑鞘之中。然而，吉利现在认识到，品牌众多意味着精力分散，于是开始着手整合。比如，雷达汽车被并入吉利汽车集团，这样的举措旨在集中力量，避免四处出击。这种改变反映了吉利对自身发展方向的重新思考，它不再单纯追求品牌数量的增长。

从商业竞争的视角来看，市场正持续地发展和变化。昔日，吉利在众多领域均有涉猎。然而，随着新能源市场竞争的加剧，那些零散的品牌难以凝聚成强大的力量，甚至可能彼此制约。因此，吉利选择了战略转型的道路，着手精简品牌整合与运营。

浩瀚平台的影响力

浩瀚平台在电车领域声名远扬，人们普遍认同“浩瀚平台无弱车”的说法。它吸引了众多消费者。比如一位Smart车主，在挑选车辆时，就把目标锁定在小型SUV上，正是看中了浩瀚平台，最终选择了Smart。这个平台有着技术保障，但吉利似乎并未在新能源营销中充分利用这一优势。令人称奇的是，即便在营销上表现平平，仍有部分消费者因平台而作出选择。这似乎表明，吉利在产品硬件上仍具备强大的实力。

新能源车销售市场竞争激烈，光有平台优势还不够。其他品牌纷纷在服务、科技感等方面提升竞争力。吉利虽有优势，却像是个出牌总是慢半拍的人。在营销道路上，还需寻找更多新亮点。

极氪的营销问题

极氪的营销策略引起了众多争议。作为吉利旗下的新能源品牌，它未能有效避开营销中的陷阱。企业内部可能并未充分认识到各类新能源汽车消费者偏好。吉利在从燃油车向电动车转型的过程中，面临着诸多不适应的问题。这就像一个人刚换上新衣服，身上的着装风格仍带着旧衣的影子。

极氪首款轿跑问世之际，公众的疑问便暴露了问题所在。这背后，是吉利集团在布局各品牌时协调性不够的体现。对于不同车型的定位，吉利必须更加精确，绝不能让旗下不同品牌在同一集团内部产生冲突。

缺少家族语言

吉利在新能源领域的发展中，尚未形成家族式的统一语言。与比亚迪果断停止燃油车销售，全面转向新能源产品线的做法相比，吉利的转型显得不够坚决。吉利目前燃油车市场仍占据主导地位，上半年燃油车销量高达63.55万辆，占总销量的66.5%。这种销售结构使得吉利在新能源转型过程中显得犹豫不决。

由于缺乏一个明确的家族语言，消费者对吉利新能源的布局感到有些困惑。各品牌各自为政，未能向消费者展现出统一的形象。

收购合营的双刃剑

吉利在收购合营方面动作频繁。从沃尔沃到极星，这一系列交易使得吉利在多品牌管理方面积累了丰富经验。然而，这也导致了品牌心智的分散。以马斯克的特斯拉为例，它以其独特的科技感定位而闻名；而蔚来则以其高端服务定位著称。在经历了众多合作与收购之后，吉利的特色并未凸显出来。

消费者面对吉利旗下繁多的品牌，往往难以像看到特斯拉那样留下深刻印象。过多的相似策略或许会使吉利在新能源领域的竞争中迷失方向。

吉利的新阶段战略

吉利公布了《台州宣言》，提出了五大策略。这一举动显示出吉利意图扭转当前局势。要实现战略聚焦，必须对先前遭遇的问题进行深刻反思。早在极氪与领克合并之前，吉利便着手品牌整合，旨在为新能源汽车的未来发展奠定基础。比如，领克与极氪的合并，有助于在新能源领域重新规划产品线，避免陷入“身负枷锁”的困境。

当前新能源领域的竞争日趋激烈，吉利的转型举措格外引人注目。那么，吉利在专注于整合发展的道路上能前进多远？期待阅读本文的朋友们能发表各自的见解。