凯迪拉克这回是真的玩大了，一台电动SUV硬是整出了超跑的感觉，不光是那个3.3秒破百的速度，连外观都弄得跟赛车似的，但是价格却只要57万，这让那些卖一百多万的豪华电动车情何以堪。
这台LYRIQ-V的动力系统真是让人眼前一亮，双电机四驱加上624马力的输出，让这台看起来挺沉的SUV居然能在3.3秒内就冲到96码，这种加速度放在以前只有那些百万级的超跑才能做到。
工程师们给这台车装了个叫竞技模式的东西，方向盘一转就能调整油门反应和转向，甚至还能调整发动机的声音，搞得跟真的在赛道上飙车一样，虽然这些功能平时用不上，但是想想就觉得挺带劲。
说到电池续航，这车用了102度的大电池，但是只能跑459公里，确实有点少，不过好在充电速度还行，10分钟能充够跑86公里的电，平时上下班完全够用了。
这车还能给家里供电，要是露营或者停电的时候就能派上用场，虽然这种情况可能一年都遇不到几次，但是有总比没有强。
车头用了凯迪拉克家族的盾形格栅，但是里面换成了渐变的三角形，配上发光的灯带和黑色的进气口，看起来就很有气势，虽然这些设计可能对性能没什么帮助。
车身两侧的线条很有力量感，22寸的大轮毂配上红色的刹车卡钳，看起来就很运动，虽然这么大的轮毂可能会让乘坐舒适性差一点。
车尾的设计更夸张，大溜背加上镂空的扰流板，再配上熏黑的尾灯，整个后面看起来就像是要起飞一样，虽然这些空气动力学设计在日常使用中可能感受不到什么效果。
工程师还特意把车身降低了16毫米，加了前唇和通风口，说是为了降低风阻，但是这么低的车身在过减速带的时候可能会有点麻烦。
车里最吸引人的就是那块33寸的曲面大屏，把仪表盘和中控都整合在一起了，分辨率高达9K，用起来跟平板电脑一样流畅，虽然这么大的屏幕在阳光下可能会有点反光。
方向盘上有几个数字按键，可以直接切换驾驶模式，还有个AR抬头显示，开车的时候都不用低头看仪表了，虽然这些功能可能需要一段时间才能熟悉。
座椅用的是纳帕真皮，带加热、通风和按摩功能，头枕上还绣了个V字，看起来就很高级，虽然这些配置在同价位的豪华车上都是标配。
音响系统用了23个AKG的扬声器，支持杜比全景声，听音乐的效果确实不错，不过这么多扬声器可能会增加车重，影响续航。
这车在国外卖59万，国内预计57万起步，比特斯拉Model X便宜20多万，比保时捷Taycan便宜将近一百万，虽然品牌溢价可能不如这两家。
标配的Super Cruise超级巡航系统在高速上能自动驾驶，还有盲区辅助和自动泊车，对新手来说确实很友好，虽然这些功能在拥堵的城市道路上可能用处不大。
续航只有459公里确实是个问题，长途自驾可能需要多充几次电，而且现在是进口车，维修保养肯定不便宜，虽然官方说以后可能会国产化。
这车的性价比确实很高，用超跑的性能和豪华的配置，硬是把价格压到了57万，虽然可能会让一些高端品牌的老板不太舒服。
