比亚迪降价48小时:多车企火速“应战”有门店销售直呼忙不过来!

泽宇观点 2024-02-26 17:34:13

比亚迪于本月19号宣布,“电比油低”的新时代已经开始。据了解,比亚迪的秦 PLUS荣耀版已经上市,DM-i版的售价为7.98万, EV版的售价为10.98万。也就是说,与其之前的王者版相比,新款的这款车型售价下降了20,000元。

一石激起千层浪,众人哗然。随着比亚迪的大手笔降价,不少汽车厂商也纷纷效仿。根据时代周刊的不完全统计,截止到20号,已经有五家以上的汽车厂商,要么推出了低价的入门级车型,要么降价出售,其中包括上汽通用五菱,长安启源,哪咤。上汽通用五菱品牌事业部的副总周钘,更是在自己的社交媒体上,大喊了一声:“一句话,跟上!”

“从这一次的降价,就能看出来,今年的市场,将会变得更加激烈。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在2月20号接受《时代周刊》采访时说,从整体上看,这一轮的价格调整是在业内的预期范围内,不会再发生去年三月份的大幅度降价所引起的观望情绪。“一是市场预期的下调,二是相对温和的,所以转化为实际消费的速度会更快。”

五菱,长安,以及其他汽车制造商的战争

当比亚迪荣耀版秦 PLUS发布的时候,第一个火的就是线下店了。

2月20号,《时代周刊》记者就广州和珠海的几个比亚迪专卖店进行了采访,有店员表示,在发布这个信息后,他们的店里已经有六七个顾客预订了汽车;还有一位销售坦言,当天(19号)来看车的顾客非常多,“忙得不可开交”。

“降价的时候,很多人都来问我要不要这么贵。算上保险,也就八万出头,很划算。”珠海一家比亚迪专卖店的销售说道。广州一家比亚迪专卖店的销售人员表示,这样的价钱也可以赠送,但要到时才能领取。

值得注意的是,继比亚迪之后,众多汽车厂商也纷纷响应。

上汽通用五菱率先公布了五菱星光混动150公里升级版的价格,从10.58万下调到9.98万,将价格下调到了10万以内。在被问及“五菱加入比亚迪的价格战”一事时,周钘回答说,两家公司之间的竞争是一种竞争,而不是竞争。“竞”就是各尽其能,“争”就是一场零和游戏。

紧接着,哪咤也拿出了新年最大的惊喜:所有产品,最高可享受22000元的折扣。公司首席执行官张勇在同一天发布的一条微博中表示,“公司还自发地进行了开卷。”

据报道,哪咤X的新车,哪咤X400 Air,正式发售。而另一款哪咤X则是直接降价22,000元,价格区间在10.48万-12.48万之间。与此同时,哪咤 AYA全系车型直接降价8000元,售价在680800-880,800之间。

而其它汽车厂商,长安启源汽车则公布了一款售价仅为7.89万元的A05,打出了“电比油低”的标语。零跑在19号晚上发布了一条微博,“你有没有写好?还不够!三月份,我们要把零跑的所有产品,都卖出去!”另外,吉利帝豪 L龙腾版也在二月二十日正式上市,售价8.98万,也就是说,它的入门级车型已经降到了两万左右。

新能源汽车50,000-100,000替代加速?

有消息称,比亚迪此次调价,或直接针对燃油和电力的争夺。

比亚迪19日表示:“随着秦 PLUS荣耀版的推出,DM-i将率先突破七万元, EV也杀进了10万元,与目前市面上主流合资燃油车的价格相比,无论混动还是纯电,都已实现了‘电比油低’。”

李云飞,比亚迪品牌和公共关系部门的总经理

“到时候,还有人愿意购买燃油汽车吗?”当天,比亚迪品牌和公共关系部总经理李云飞在自己的社交媒体上发表了一篇文章,他表示,由于比亚迪的规模经济,以及完整的产业链,比亚迪完全有能力将价格压过同级别的燃油汽车。在其眼中,上述车型的推出将与燃油车全面展开一场大战。

然而,燃油汽车的阵营却是毫不示弱。北京现代20日也公布了其 A类车伊兰特的最低售价为7.58万元,根据《金融时报》的消息。据了解,北京现代旗下的伊兰特在售价格为9900-149,800之间,这一次的价格或将会有24,000元的折扣。同时,他也打出了一句口号,那就是“燃油比电力更好”。就此事,时代周刊向北京现代进行了专访,工作人员表示,此次事件并非正式事件。

郎学红向《时代周刊》记者分析,十万级车市的“油电之争”,从价位来看,五菱的电动车占据了大部分的市场份额,在这个细分市场,新能源车的渗透率超过了70%,算是彻底的电动化了。而对于50,000-100,000这一细分市场,其电动化的水平却是比较滞后的。在此之前,也有一些纯电动汽车的售价在七万左右,但那时候他们的成本优势比不上同价位的传统燃油汽车,所以很难赚钱,于是就被叫停了,这也是为什么在这个市场上,传统燃油汽车占据了很大的比重。

“随着锂盐等原材料的价格不断下降,以及新能源汽车的渗透率越来越高,三四万到十万之间的新能源汽车已经开始降价,与燃油汽车展开了正面的竞争。”郎学红说,根据他的估计,这一次的调价,将对新能源汽车在中低线城市的渗透率有很大的推动作用,其次,对更重视使用成本的网约车司机等。

根据联会的统计,一月新能源汽车在国内的销售量为32.8%,比一年前的25.6%高出7.2个百分点,但是比去年12月的40.3%低了7.5个百分点。

“从整体上来说,新能源汽车的渗透率有所下降,主要是因为传统的燃油车在春节之前的销量占据了很大的比重。不过经过这一次的降价,我想,从二月开始,电动车的渗透率就会回升,三月份的时候,销量会有一个明显的回升。”郎学红告诉记者。

“当前汽车行业的价格大战,本质上是新技术替代旧技术,新能源汽车取代传统燃料汽车,新旧汽车之间的竞争加剧,新旧汽车之间的竞争将会持续数年,直至新的格局成型。”乘联会秘书长崔东树也在2月19日发表了一篇文章,他认为,由于新能源汽车的普及率越来越高,传统汽车的市场份额越来越小,而传统汽车的产量却在不断下降,这就导致了一场更加激烈的价格战。规模决定了成本与企业的生存状况,大多数企业都倾向于抢占市场,这就不可避免地导致了价格竞争的进一步加剧。

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评论列表
  • 2024-02-26 19:26

    戏才开场,何必即么急着下手?

  • 2024-02-27 07:07

    工业垃圾。

  • 2024-02-27 15:50

    你放心吧,电车想干掉油车是不可能的

  • 2024-02-26 23:25

    50公里有什么毛用,还不是当油车用[笑着哭]

泽宇观点

简介:多年自媒运营者,感恩关注~