有些人认为：欧美大力推广新能源汽车，其实是一场骗局，一场以“碳中和”为幌子的欺诈行为。美国从上个世纪七十年代初期，就已经开发出了一款新能源车，那时候中东发生了一场石油危机，油价一路飙升，美国不得不开发出一种新的动力车，来代替传统的汽油车。

但是上世纪七八十年代的两次石油危机并没有将电动车“捧红”起来，无论是实用性还是使用范围都受到了限制，远不如汽油车方便，通用、福特和日产也曾尝试过少量电动车，但最终都不了了之。

90年代，通用公司首次将电池、马达和电气控制列为电车“三大件”，并于1994年发布了“创世”概念车。1996年，日产发布了一款名为“PrairieJoy”的产品，该产品以锂离子电池替代了传统的钠-硫电池，具有革命性的科技价值。但销量却一直没有太大的起色。

特斯拉才是新能源行业的领头羊，但特斯拉创立于2003年，恰好躲过了上世纪七八十年代的三次石油危机，这也就意味着，电动车的发展，并不是因为油价上涨，而是因为油价太高，人们只需要减少购买车辆，如果没有特殊情况，也不会对日常生活造成太大的影响。特斯拉只是将通用汽车和尼桑两家公司的技术进行了简单的合并，将电池、电机、电子控制这三个部件统称为“三大件”，同样采用了锂硫电池。

欧美这两个国家都打出了“碳中和”的口号，鼓励电动汽车的发展，甚至有将电动汽车换成燃油车的趋势，而美国对特斯拉的“野心”，也是司马昭之心昭然若揭，就是要利用特斯拉的电动汽车，打开国际乘用车市场的大门，将特斯拉推上世界第一的宝座。欧洲只是在重复美国的提议。

然而欧美怎么也想不到，中国在大力发展新能源汽车之后，仅仅用了几年的时间，便已经成为了国内新能源汽车行业的领头羊，比亚迪，埃安，“蔚小理”，华为，智能选车，宁德时代，弗迪，众迪，这些电动车的生产厂家，都走在了世界的前列。特斯拉在新能源领域早已不再是“独角兽”，而美国想要借助特斯拉在轿车领域占据“霸主”地位的计划，显然也是以失败告终。

欧美再次叫停了“碳中和”的进程，欧洲宣布将在2030年前停止汽油型车辆的销售， Apple公司停止10年的电动车开发，福特（Ford）与通用（General Motors）宣布5年后将撤出电动车市场，奔驰（梅赛德斯）宣称未来10年将持续改进引擎，宝马（BMW）也将停止新有轨电车的生产……就好像电动车的时代已经过去一样。

有人说，欧美又在搞一场星际战争，但这一次，他们不是冲着苏联来的，而是冲着中国来的，目的就是为了削弱中国的经济。

这是真的吗？

仔细读过前面的文章，你就会发现这一点并不正确，欧美政府的政策是根据形势而改变的，有利于他们的时候就大力扶持，不利于他们的时候就暂停或者停止，等到时机成熟之后，再伺机而动，一旦欧美真的在固体电池领域做出了突破性的进展，甚至将固态电池商业化，你认为他们还会拒绝电车的开发？

我们要做的，就是将所有的精力都投入到新能源汽车的研究中去，让欧美有翻盘的可能。