2023年6 月，法国总统埃马纽埃尔·马克龙（左3）在巴黎航展上与达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮尔（左2）交谈
中国航空新闻网讯：据外媒4月14日报道，达索航空首席执行官(CEO埃里克·特拉皮耶（Éric Trappier）在法国国民议会国防委员会上，抨击了与空客公司在开发欧洲第六代战斗机FCAS项目方面的合作。
特拉皮耶表示，在工作分配问题上的持续争执不休，使得FCAS项目合作非常困难。在会议上，特拉皮耶说道：“有些地方出了问题，所以需要重新审视。这不是我该做的，而是各国政府应该聚在一起，想办法更好地管理这个雄心勃勃的项目。”
法国、德国和西班牙于2022年12月授予达索航空、空客、Indra Sistemas和Eumet公司一份价值32亿欧元（36亿美元）的合同，用于未来空战系统（FCAS）1B阶段的研究、技术和总体设计。同年12月，在经过长达一年多的争执之后，达索已经和空客公司就欧洲六代机项目达成了工业协议。达索公司的新一代战斗机（NGF）将是FCAS项目的关键组成部分，空客则是代表德国和西班牙的主要合作伙伴。在开发阶段之后，下一步将是在第二阶段建造一架验证机，法国此前曾表示将在2026年宣布NGF验证机方案，并计划在2029年进行首次飞行。
特拉皮耶称，由于合作伙伴之间就如何分担工作量的争论导致了延误，第二阶段达成一致肯定还需要时间。对此，空客回应表示，FCAS项目已取得重大进展，包括在1B阶段合同中完成了概念选择审查。目前正朝着第二阶段合同迈进。与此同时，德国政府在本周表示，计划继续推进FCAS的开发工作。
特拉皮耶还表示，FCAS项目工作方法的分散性是导致延误的原因，因为每次要重新开启毫无意义、没完没了的讨论，来推动更多的共同开发与合作。但其不同意这种模式，项目重点应优先考虑最佳技术方面。此外，尽管达索是主承包商，但法国公司在决策中仅占三分之一的权重，而代表德国和西班牙的空客则拥有三分之二的投票权。这意味着有着项目主导作用的达索公司无法按照自己的意愿分配工作。
