前言
铃木汽车作为曾经引领中国市场的小汽车，小巧、经济、耐用等优势在中国受到广泛追捧和欢迎。
其中铃木旗下的“奥拓、羚羊”经典车型更是风靡一时，在当时的年代，国内并没有车企能够超越铃木的名声。
而铃木也因为种种头衔被称为汽车界的“小型汽车之王”，充分证明铃木在市场中的欢迎程度。
然而好景不长，铃木汽车在2018年却突然宣布退出中国市场，接连和昌河、长安两家公司解约。
自此，在中国舞台上历经25年沉浮之后，中国大街小巷都是铃木汽车的时代正式改变，也代表着铃木正式退出中国舞台。
现如今铃木已经退出中国市场6年，现在的发展又会是如何呢？铃木是否后悔曾经没有向中国低头呢？
中国市场风靡一时的铃木汽车
铃木品牌最早成立于1909年，和丰田汽车一样，最开始的时候并不是主攻生产汽车、摩托车，而是生产顺应时代的的织布机。
经过几年的发展，铃木在织布机方面已经取得重大成就。
为了扩大市场份额，铃木便决定向汽车行业进军，希望能够拥有独属于铃木的汽车品牌。
但由于二战爆发，铃木制造汽车的计划只能被迫中止，这也让铃木汽车进军国际市场晚了许多年。
随着战争结束，日本国内的经济处于百废待兴的状态，政府希望通过工业振兴市场经济。
同时日本民众也需要能够改善生活的便捷交通工具。
于是，在在美国政府的帮助下，日本经济和工业都得到了显著的进步，铃木也因此逐渐进入美国市场。
经过不断的发展，铃木汽车研发的小型SUV吉姆尼和微型车奥拓凭借优良的性能真正在国际市场中打出名声。
直到80年代，铃木为了进一步扩展国际市场，开始和中国有了进一步的交集。
在当时的年代，中国国内并没有几个拿得出手的汽车品牌，也没有国外车企愿意来到中国市场投资。
1984年，铃木汽车认为中国市场能够发展，于是便带着相关技术来中国寻求合作。
时隔数年，由长安和铃木合资建设的长安铃木正式落地中国，两年之后又和昌河汽车合资成立昌河铃木。
由于奥拓的价格非常低廉，但品质却是当时车企领域中的佼佼者，也正是因为如此，让中国私家车气场顺利成长。
随着私家车时代的兴起，越来越多的家庭选择购买小巧、方便的铃木汽车，短短时间就在中国小型汽车领域站稳脚跟。
在这之后，铃木也没有停止发展的脚步，继续发展中国市场。
在2005年的时候，铃木汽车在中国的销量已经超过100万辆，成为当之无愧的“小型汽车之王”。
趁着这波热度，铃木决定重新推出两款汽车品牌雨燕和北极星。
新车发售后，国内众人了解两款车型的性能之后，只觉得是心中最佳选择，让其迅速成为国内爆款汽车。
也正是这一原因，铃木汽车在中国市场继续坐在了销量冠军的宝座，继续铃木的辉煌。
面对这一数据，曾经的通用首席执行官认为世界上没有车企能够超过铃木，可见铃木在小型汽车领域的地位之高。
2011年，铃木汽车在中国的销量稳定保持在22万辆，对于日企来说，是十分难得的优异成绩。
然而，万万没想到这却是铃木在中国市场最后的辉煌。
界面新闻2018年06月28日，铃木退出中国市场，其实是一种解脱
铃木退出中国市场
随着时代的发展，中国汽车市场发生翻天覆地的变化，对于小型汽车的需求逐渐减少，很大程度上已经无法满足主流消费者的需求。
但是铃木没有及时发现市场这一变化，还是坚持做原来的小型汽车。
虽说铃木很快就意识到这个问题，但是新推出的汽车类型还是小型汽车，和之前的款式相差不大。
基于此，铃木在市场中占据的份额逐渐减少，消费者将目光向适用型转变。
铃木知道这一情况，但却固执的拒绝顺应时代发展，不愿意生产出小型汽车之外的汽车。
回顾之前，铃木旗下的汽车在中国市场中的不过还是之前的几款类型，没有太大的差别。
再加上铃木在中国市场的收入持续下降，导致铃木也没有足够的能力研制新款汽车。
时间来到2017年，铃木旗下的汽车在中国的销量不到10万辆，同比下滑了25%。
面对这一数据，铃木还是没有做出改变，这也就意味着铃木若是还没有做出改变，将会被逐步从市场淘汰。
然而铃木的掌权人非常固执，不愿做出改变，最终2018年铃木宣布退出中国市场。
长安汽车以1元人民币现金收购铃木中国40%和10%的股权，这也就让长安汽车拥有100%的股权。
澎湃新闻2018年9月5日，日方1元转让全部股权，铃木25年后正式宣告撤出中国
不过铃木在退出中国市场之后，并没有停止发展其他国际市场的脚步，首个目标就是印度。
在印度汽车市场中，并不全是奥拓这样的车型，但铃木旗下的汽车依旧是印度汽车的主流。
对此，在铃木退出中国市场6年的时间，外界并不知晓是否已经后悔退出中国市场，只见在其他国家市场也是做的风生水起。
全球汽车产业平台2024年3月13日，铃木：拟到2030年印度产能超400万辆
结语
铃木汽车作为曾经中国的“小型汽车之王”，在中国国内受到非常热烈的追捧和认可，大街小巷随处可见。
但是随着时代的发展，小型汽车似乎逐渐不再适用日常生活，这也直接导致铃木旗下的汽车逐渐减少市场份额占比。
而铃木汽车的这一经历，也恰好证明，若是想要继续保持市场份额，需要顺应时代及时做出调整。
否则最后的结果只会是被市场淘汰，最后就算是后悔也来不及。
不过这也直接表示中国车企正在稳步崛起，成为国内汽车市场的主流，相信在今后的发展终将会越来越好。
醉红尘
讲真，08年买的雨燕和xs4拿到今天，依然比国产新车省油，这是不争事实！最后悔的是当年选买xs4而不是吉姆尼[笑着哭]
酱vip 回复 11-16 08:14
车轻马力小当然省油[得瑟][得瑟][得瑟]
土哥 回复 12-02 12:54
买<吉姆尼>还可以保值！我14年差点就买了，手动挡的吉姆尼价格13万左右，当时的动力是1.3L自吸发动机(现新款1.5L)。现在也后悔当时没有买！
棋子
看看人家的销量排名去吧，有啥后悔的[得瑟][得瑟]离开中国的又不是它一个，都后悔了吗？[得瑟][得瑟][得瑟]
棋子 回复 11-28 07:52
他们造车也是为了玩套路，所以造出来的都是工业垃圾😃😃😃
极限音改 回复 12-21 13:50
大众离开中国，还能排进全球前十吗？
dier
铃木车的油耗确实不高，经济型的小型车！
№易風‰ 回复 12-21 08:57
排量和重量，还不省油？
用户83xxx08
从企业发展战略上来说至少不是错误的。企业定位就是小型车抢占低端市场，贸然改变总体战略也可能会导致失败。与此相比持保守做法退出已不再盈利的市场转攻其他低端市场的做法是没毛病的。风险与机遇是并存的，铃木真的转型，怕不是已经和那些苟延残喘的燃油车一样被新能源车打趴了。
土哥 回复 12-04 07:08
在越野爱好界那里，<吉姆尼>敢与几十上百万的越野车比赛，输赢先不说了，但是可见；铃木<吉姆尼>小型越野车的性能绝对是很好的。
土哥 回复 12-03 15:18
如果？铃木现在再回来，肯定会受欢迎的。铃木小型车就是<经典>典范！例如；铃木与中国合作开发的昌河铃木<北斗星>，售价高配的不到六万元。很多人把它装饰一下，出去了回头率还是挺高的。另外，就是<吉姆尼>高配的自动挡才15万元，手动挡13万元。(合作时候的价格)
R忄以 後
我们存 5 年钱买一辆雨燕，阿三那边存 8 到十年，以后阿三还是会跟我们一样无情抛弃，
用户13xxx21 回复 低音控 12-02 09:32
不用存的看不起这连也要七八万
低音控 回复 11-30 04:40
大哥，买雨燕还需要存钱吗？？
包子大叔
日本企业。都是良心。用心企业。别的不清楚。骑车。摩托四大家族。
薄荷糖 回复 11-27 23:25
只能说是合资车企比日系车企更黑心
包子大叔 回复 11-29 19:57
我知道你很爱国
jaldlg
市场不会原谅傲慢，产品就得与时俱进，经营企业不能按自已的性格行事，不然就会死的很惨。
智多星 回复 土哥 01-05 10:20
香港和日本喜欢铃木是因为地方小，停车方便
土哥 回复 12-04 10:23
铃木退出中国后，在越野爱好者中，有不少人想买铃木<吉姆尼>。现在只能从平行进口购买，合作时高配的售价只有15万元，现在平行进口售价高达30万元。问题是现还是有人当玩具购买！另外，香港也有很多人喜欢<吉姆尼>的车。
更新2016
我还是很喜欢铃木
神 谷 回复 11-23 21:23
铃木摩托车[吐舌头咯][吐舌头咯]
养宠物达人
造摩托车的[笑着哭]三菱的退出才是遗憾，铃木本来在国内就没啥存在感，三菱当时多少国产车用他们家的发动机！
随心所动
如果铃木不退出中国市场的话 对于像五菱mini这样的小车在中国还真不一定好卖 铃木退出以后国产新能源正好把这个类型的小车给弥补上了
土哥
好像？铃木与长安合作生产过，北斗昌河小型汽车。这款汽车可以说是国产<经典>。不知大家喜欢不喜欢？？？
用户10xxx61
在任何市场，这样的车只是一个过渡性的车型，随着经济的发展，终归是要淘汰的
抗哥
铃木的造车理念不符合中国市场的方向，所以一直都不瘟不火，才导致退出中国的。
土哥 回复 12-02 12:57
将来，中国也流行小型化的汽车。
专业挖机线路空调 回复 12-14 00:04
最关键是车小价格高没有优势了，你看还有多少人买飞度？假如雨燕飞度都在5万内你看多少人买
忙着发财
啊三人多[滑稽笑]
000
铃木是台好车
用户16xxx37
铃木的发动机还是相当可靠[笑着哭][笑着哭]
用户10xxx55
铃木是好车。比什么比亚迪好的不止一点点
旺仔
铃木车几乎每款都是经典，虽说小，用料还是很好的，皮实耐用，省油，其中中国人大多数不懂。[捂脸哭]
邹宏 回复 12-27 19:52
就你懂行了吧，一个小型车排量和重量都摆在那里能不省油，这也值得吹？
用户14xxx06
人家在东南亚混得风声水起
cys
一台本田飞度吊打铃木
用户47xxx31
一群刚吃饱饭没多久的土豹子，当然不懂得铃木车的好，就喜欢装逼，好大喜功。
锋之所向
北极星是什么鬼？？
用户14xxx06 回复 12-02 22:52
北斗星
男章女仪 回复 11-14 07:13
小型面包与
用户10xxx72
没谁了地球都还在转。别把自己当回事，否则就是一傻逼。
五叔
所有日货应该全部都滚出中国去。
想吃小孩
铃木是活得最好的日本车企了，本田三菱日产都搞不下去了，大发这种只能活在本土，又没有丰田那种树大枯枝。
判官
省油皮实，但是型号款式更新缓慢，甚至我行我素，
猫仔
人家的销售不在乎中国
A菏泽豪迈车行@李宁@1989
维特拉操控真的太好了
用户91xxx39
微型車的老大[点赞]
用户90xxx27
肯定不后悔，销量本就不行，还要看着本土新能源崛起？？？
RN
每年销量都是前十[点赞][点赞][点赞][点赞]是国人不识货，装备的多
用户10xxx44
铃木有远见 至今还没走的洋品牌 正在慢慢陷入泥潭里
老吳記
铃木其实还真不该离开中国市场
冷沧南
没事印度卖完非洲卖
3d 回复 11-26 00:10
现在我们在到处帮非洲开荒，但有种预感以后要被各种日企截胡。比如就那新能源车，没有国家的各种补助，真有这么香？
用户10xxx33
小型车有它的好处，只不过中国人现在有钱了，爱大的舒适性高的。
ゞ娯|楽
重庆人喊出租车为拓儿车，你们晓得那个“拓”代表的是啥子不？
勇哥
那个白眉老鼠眼的真称得上：贼眉鼠眼！！！
_
车挺好 有些车型配件太贵
8239212
铃木凯泽西，2010年就卖20多万
用户10xxx56
小型车不是没有市场。而是没有国人的情感。都不懂
汉东省刘省长
北极星还是北斗星啊？
新街口 回复 11-23 09:12
北斗星面包 昌河造
费劲
发动机是真的好
大家族
几万块的铃木车，发改委硬性规定要卖十几万，车企不走吗？
大智若愚 回复 11-30 11:24
你脖子上是不是长了个肉球。
非诚勿聊
买菜，上班代步的车[得瑟]
幸福如此简单
我铃木维特拉我的最爱！
用户17xxx62
金城——铃木AX100。天蓝色.对不起我说的是摩托车[呲牙笑][呲牙笑]
木盒空想
雨燕车真的不错，性价比很亲民
梦断的河流
又有生产线可以拿来用了[得瑟]
用户87xxx67
铃木那车，就是穷人心头宝，日吹嘴上好，实际工业垃圾
大海
骁途，5.2的油耗
10xxx38的爹
铃木车又小又贵，走了就对了，不走现在也得被国产新能源给虐死[得瑟]
共享gX
专业[点赞]
用户10xxx36
想说啥，想表达啥意思，直接说就是
土哥
为什么？为什么？为什么？知道了所有汽车，只有铃木(吉姆尼)汽车可以保值。
╄→蕗亽曱︶ㄣ
国内遥遥领先的车企 已经不是凡人可以染指了,凡人首选只能是合资车…
嗯嗯你说的对
摩托挺好骑。感觉不错！
古涨翡翠
现在的铃木来中国，他配吗[笑着哭]
用户10xxx18
离开是他自由，是死是活跟大家有啥关系。
雄猫
跟不上人们的生活发展，淘汰是迟早的事情！
用户10xxx31
落伍了，什么年代了，回来死的更惨
好纠结
还是有自燃的车在中国比较有市场[得瑟]
肥肥
[得戚]吉姆尼就是越野界的搅屎棍
JJV
落后淘汰的东西，出去了在外面还能活着那是说明我们的车企还没有在那里卖，同时我们这里还是大部分外国车企全球主要市场，如果外国厂商都退出了中国在外面挤成一团，你看它还能不能活
新街口 回复 11-23 09:14
落后淘汰？当面的技术放到现在 也是国产那些造垃圾的高攀不起的[点赞] 你真会捧臭脚啊 行就是行不行还是不行 光靠无脑吹啥时候能超过人家
小余 回复 新街口 11-27 17:39
只会吹牛，倭系车目前没有一台车比得过国产车的