说到电车加速快，几乎人尽皆知，但玩车的圈子里常言道：“弯道快才是真的快”，燃油时代的路特斯就是动力、操控、性能的标杆品牌，而在新能源时代，纯电的路特斯Eletre，可谓是新能源汽车的操控、性能天花板，没有之一，大家都没意见吧？

全球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre,于2022年10月上市，最近试驾车陆续到店，目前可以试驾的城市有上海，苏州，青岛， 深圳，佛山，重庆，厦门，广州等八个城市。此次试驾地点是青岛城阳区路特斯中心，在青岛这样一个有山、多弯路的城市，试驾路特斯Eletre的操控体验，肯定有更深刻的感受。

路特斯Eletre的长宽高参数分别为5103mm*2019mm*1636mm，轴距为3019mm，相比保时捷Cayenne和特斯拉ModelX尺寸更有优势，后排乘坐空间以及舒适性更好。路特斯中心展示的车辆有多种颜色和内饰配色可选，充分满足不同消费者的个性化需求。

路特斯Eletre使用了很多新型材料和创新工艺，内饰按钮使用全球首次应用于汽车设计领域的液态金属制成，抛光后表面有陶瓷釉感。地毯、行李箱等采用可100%循环使用的的ECONYL再生尼龙，材质环保，没有异味。无论视觉感受、触摸体验，都能体现出路特斯Eletre所带来的卓尔不群的豪华享受。

路特斯Eletre S+版本零百加速时间为4.5秒，R+版本零百加速为2.95秒，是名副其实的全球最快的双电机量产纯电SUV，两个版本车型均为前后双电机四驱，而且R+版本还有一个两档变速箱，更有利于高速状态下发挥电机性能。而它的加速性能，也领先于保时捷Cayenne、特斯拉ModelX。

        静态体验不如上路感受，路特斯有75年底盘调教经验，路特斯Eletre前后均为五连杆独立悬挂，整车采用双腔空气悬架的设计，软硬可调、高低可调。在行驶中，CDC连续阻尼可调减震器会自动调节减震器软硬程度，能够以极快的速度提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。路特斯Eletre搭载行业领先的超强6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能。无论您是性能控，还是舒适追求者，它都能满足您的需求。

路特斯Eletre生来就有路特斯的赛道基因，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，可谓汽车领域空气动力学极致，同时Eletre也将成中国最早提供流媒体外后视镜的量产车型，为驾驶员提供更大的动态视野和安全警报，同时流媒体外后视镜的空气接触面更小，能有效降低风阻，提升续航。这些空气动力学的应用，无论是高速行驶，穿越隧道，或是遇到大风天气，都能让驾驶更加从容。

        驾驶路特斯Eletre穿梭在青岛的山路上，高低起伏，弯道多，直路少，更有利于体验路特斯Eletre的极致驾控性能，加速踏板踩下动力极其澎湃，反应特别迅速，方向盘转向精准，手感极佳，后轮有随动转向功能，转弯半径只需要5.3米，在高速变道时，后轮会随前轮方向转动，实现快速、安全变道，体现了极佳的运动操控性能。

        路特斯Eletre车型配备4颗激光雷达，是目前配备激光雷达最多的量产车，还配有7颗摄像头及4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，匹配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片。它更搭载全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，实现次世代的交互体验。这些硬件体现了顶级超跑SUV在安全方面、科技方面的突出优势，有了这些硬件和系统，让开车变得更有趣，更轻松，更安全。

在2023上海车展，路特斯还发布了其独立研发的全球第一款量产“闪充机器人”。这款闪充系统可以实现1000V/700A的输出，是目前市场上最强大的快充设备之一。而且，这款充电系统还具有自动化和智能化的特点，可以通过机器人臂将充电头插入汽车的充电口，无需人工操作。更可实现在地面的轨道上移动，以适应不同汽车的充电口位置和停车情况。

如果有机会大家也可以去路特斯中心体验路特斯Eletre，一定能得到出乎意料的惊喜，欢迎大家在评论区分享试驾体验！