这些年买新车的都知道，现在国内这些车的款式那叫一个多啊，挑起来可真让人头疼。我呢，是个燃油党，对纯电新能源车一直不太感冒，就喜欢传统燃油车那种发动机咆哮声和有性格的驾驶感受。不过咱买车也得考虑生活实际，空间不能小，得让家里人坐着舒适，还得有一定的通过性，所以挑来挑去，最后感觉蒙迪欧运动版还挺符合我的需求。
先说说这蒙迪欧运动版到底是个啥吧，它像是普通蒙迪欧的猎装版，是相同的平台，但有大大的溜背车身和更大的后排空间，就跟大众CC和大众CC猎装版相似。不过呢也不完全相同，蒙迪欧运动版还要更高一些，因为底盘加高了，通过性更好，还要更宽一些，这让整个外型看着更运动，也让它和普通版更容易区分了。大宽体加上溜背车身和运动轮毂，我当时就被一眼种草了。
再看看内饰，你还别说，这美系车的内饰细节现在做得和国产车有一拼了，这必须得给个好评啊。整个内饰布局很规整，储物盒、手套箱啥都有，一点不缺。方向盘大小正合适，手感很好，握在手里就感觉很踏实，坐姿和驾驶姿势也跟轿车一样，可以把驾驶位调得很低。车里的空间也宽敞，坐着很舒服，不管是头部还是腿部空间都很富余，就像坐家里沙发似的，一点不憋屈。而且啊，就算是全家一起出门，带上孩子的一堆玩具和其他东西，后备箱也完全能装得下，实用性没问题。
还有一点就是现在这些新能源车型好多都没有电动遮阳帘，全景天窗能打开的也少得可怜，就是为了给第二排腾出头部空间。咱这蒙迪欧运动版就不一样了，第二排空间够大，不用去偷那点空间，不仅有电动遮阳帘，全景天窗还能完全打开，隐私性和遮光性都有保障，天气好的时候打开遮阳帘和天窗，那通透感，别提多爽了。
下面咱再聊聊这动力，蒙迪欧运动版的 2.0T 混动系统算是目前最强的油电混动系统了，308匹的最大马力，比很多 V6 发动机都强。我之前开过 Mustang 跑车，这蒙迪欧运动版的加速能力和 2.3T 的野马差不多，零百加速都能达到 5 秒级，推背感很强。这台 2.0T 的四缸机本身参数就很牛，最大功率 288 马力，最大扭矩 403 牛米，妥妥的高功率发动机。打开发动机盖就可以看到明显的橘黄色线缆，整个机舱也满满当当。实际试驾会发现，起步的时候电动机输出平稳，爆发力也到位，感受已经不亚于宝马的3.0T发动机了，前轮甚至出现响胎，非常刺激。
还有啊选择蒙迪欧是因为美系车在底盘用料方面一直都很实在，这蒙迪欧运动版也不例外。把底盘升起来一看，底盘设计相当出色，前悬挂的下摆臂和转向轴承都是铝制的，后轴承座也是铝结构部件，不仅轻便还很耐用。而且底盘上还铺了大量的隔热铝瓦和棉毡结构的护板，防护比较到位。这用料在车身结构材料上也体现出来了，就说这 A 柱，用的是 1700 兆帕的热成型钢，主流车型一般才 1500 兆帕，这差距可不是一点点啊，安全性肯定更有保障。
说到这，我得提一嘴，之前有人拿蒙迪欧运动版和日系的雅阁混动比。但问题在于，雅阁的这个插混无法和国产车去比，而且需要经常充电。而蒙迪欧运动版的混动系统能够保证4L级别的平均油耗，属于蓝牌的新能源，而且没有任何续航焦虑症。
总之入手蒙迪欧运动版后，我是真真切切地感受到了它的独特之处，空间、动力、配置都没啥短板，简直就是为咱们这些大马力燃油车爱好者量身打造的全域座驾。那些和我一样喜欢燃油车的朋友们，真的可以去试试蒙迪欧运动版，只有开上它，你才能体会到它的精髓所在，你才能明白传统美系车在当下还是很有吸引力的。
