【我国在汽车市场一直都会有着更好的发展，不仅在国内混得风生水起，在国外也开始站稳脚跟。曾经我国的汽车发展并不优秀，可现在早已形成躺赢的局面。】
众多知名企业相继退出俄罗斯汽车市场，俄罗斯为应对本土汽车受压制，决定采取措施，对汽车设置障碍。
截至2024年底，中国汽车品牌在俄罗斯新车市场占比达68%。俄新车销量榜前10中7席为中国品牌，含长安汽车、吉利汽车、哈弗等。近期数据显示，奇瑞下滑2.2%，长安下滑5.3%。
销售量下滑非因车型质量，而是俄罗斯设障汽车进口。2023年10月1日起，俄修改平行进口车规定，致我国多品牌难达标，正规流程复杂增成本。2024年4月1日起，新车出口俄需补齐费用。
中国车企在俄销售需高价，现有途径多已不通，俄民众少购中国车。虽俄为中友好国家，但利益为先。俄汽车工业欠发达，故予中车企优惠，意在保护本土车业。
无论汽车模式如何，俄罗斯汽车产业可借此学习。但多因素致企业离俄，即便赠厂，因缺经验，俄仍难造车。汽车工业对工业强国关键，如德国汽车占GDP 10%。
这些素质看似不高，实则超越房地产。俄罗斯未发展汽车工业，不会坐视中国汽车壮大。中国车企曾赴俄亏损3亿，长安项目也告吹。俄地方保护严重，发展不易。
【而且在俄罗斯也有许多不确定的因素，要知道在俄罗斯建造厂起码也需要将近10亿元的建造成本，那么对于这些车企而言，也不会选择随意的去冒险，到了最后大家就只能够选择放弃。这样的结果估计也会让人觉得有些遗憾吧。】
