想要提升销量，降价是无疑是来的较快的销售手段。而在家用汽车市场竞争越发激烈的当下，常年以“家用老大哥”自居的丰田也开始降价了，旗下B级家轿亚洲龙在近期给出了降价优惠，例如上海地区入门款直接降到15.28万起售（活动详情咨询当地经销商），那么该车现在有没有入手价值呢？下面我们对该车的产品力做个解析，为想购入该车的朋友做个参考。

亚洲龙与雷克萨斯ES出自于同一平台，在外观方面也有几分相似。例如前脸格栅均采用上窄下宽的造型，车头下包围和切风口处还使用凌厉的线条进行勾勒，搭配机盖两侧犀利的LED灯组，呈现出锐意进取的前脸形象。另外，侧面贯穿的双腰线、车顶装点的破风器以及尾部多层次的折线设计，渲染出车身运动时尚的气息。

进入亚洲龙车身内部，黑色主基调为家用提供了耐脏的特性，木纹饰条从台面贯穿至座舱两侧，让内饰肉眼看起来质感较佳，配合黑色的软塑也不显廉价。此外，部分车型搭载的10.1英寸中控屏幕还支持到语音识别、4G网络、车联网等功能，车机使用起来比较便捷，对于年轻人来说有更多的娱乐性。

亚洲龙定位为B级家轿，车身长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，尺寸在同级中处于主流水准，轴距与同级竞品车型天籁（轴距2825mm）、雅阁（2830mm）相比占据一定的优势。而相对优越的尺寸也为内部空间带来了更宽敞的可能性。身高177cm的乘客位于前排，头顶空间大约在1拳左右，后排腿部大约余下2拳多的样子，并且，该车后排靠背角度合适，头枕饱满支撑性强，在乘坐宽裕的同时保证了舒适性。

对于日常驾驶配置，亚洲龙还是比较大方的。全系标配L2级智驾辅助系统，该系统包含有主动安全预警、车道居中保持等功能，有助于提高驾驶的便捷性。在安全上，TNGA的架构为该车带有了GOA车身，车体纵梁、横梁以及车门框体等部分覆盖到了1500MPa的抗挤压高强度钢，车体抗扭转刚度提升60%，配合车内10个安全气囊，全方位保护驾乘安全。

既然亚洲龙作为家用轿车，我们就再来看到该车在动力和油耗上的表现。亚洲龙在动力上延续了丰田多套动力系统的特点，提供2.0L燃油、2.5L燃油以及2.5L油电混合三种动力可选，并在发动机上均采用了VV-iE技术，能够通过凸轮轴去控制电机总成，可以更改排进气门正时，以此来提高发动机功率并降低燃油负荷。

2.0L燃油车型以较低的售价降低了亚洲龙的入手门槛，不过，该车虽然是入门车型，但其动力和油耗的表现都较为均衡，发动机最大马力为177Ps，WLTC综合油耗为6.11L/100km。对于预算不够宽裕的朋友来说，2.0L燃油车型算是一个不错的选择。

2.5L燃油车型的峰值马力为207Ps，最大扭矩244N·m，WLTC百公里综合油耗为6.28L，作为亚洲龙动力性能较强的车型，该车在实际试驾中，表现出了相对强劲的动力输出，不管是起步还是加速，给油到位后的反应都比较灵敏，8AT的变速箱也为驾驶带来了平顺的换挡体验，油耗相对于动力来说也并不算高。

2.5L油电混合车型发动机最大功率为131kW（178Ps），匹配E-CVT无级变速箱，由于电机的介入，试驾该车时能够明显的感受到，动力反应迅速，并且该车的发动机振动和噪音有所减少，车内静谧性较高，低至4.71L/100km的WLTC综合油耗意味着该车每一公里仅需4角钱，经济的油耗对家用比较友好。

总结：丰田亚洲龙给到的优惠政策即使放在竞争激烈的B级家轿市场中，同样具有不低的吸引力，且该车背靠丰田大厂，外观内饰颜值较佳，配置、空间、动力性能和油耗均有不错的表现，站在家用角度去看，该车开出去面子过得去，用车成本各方面也适合家用选择。如果近期有考虑入手该车的朋友，可以考虑抄底了。