零跑汽车作为国内造车新势力之一，旗下推出的轿车和SUV车型在市场上的知名度和销量表现也一直不错，8月累计销量超过了3万台。今天我们就来聊聊定位中大型车的这台零跑C10，2024款零跑C10(看资讯)共6个型号，指导价为13.68万—15.88万元，目前官方还推出了限时购车优惠活动（活动详情请咨询当地经销商），进一步拉低了购车门槛。今天我们就以零跑C01 2024款 625尊享版（指导价15.88万元）为例，来看看这台车表现如何。

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前脸线条柔和，整体比较圆润，采用了封闭式的前栅格设计，配备贯穿式前大灯组，灯带造型流畅饱满，内部集成了远近光灯和日间行车灯。前包围配备了大尺寸的主动闭合式进气口，在增添了运动气息的同时，也能降低风阻，提高车辆的能源效率。

车身造型低趴，采用了溜背式设计，有着明显的轿跑姿态。车窗四周和B、C柱均采用了熏黑处理，搭配后排隐私玻璃，视觉效果不错。配备了无框车门和隐藏式门把手，也是当下比较流行的元素。长宽高为5050x1902x1509mm，轴距为2930mm，定位中大型车，整车风阻系数低至0.226Cd，搭载了19英寸五辐式铝合金轮毂和245/45 R19尺寸的轮胎。

车尾造型饱满圆润，设计有略微上翘的鸭尾式尾翼，配有贯穿式尾灯组，灯腔内部加入了可发光的LOGO标识，此外，车辆还搭载了电动后尾门，并带有位置记忆功能，开启后备厢也更加方便轻松。

进入车内，首先看到的就是这三块大屏，从左到右依次是10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏和悬浮式14.6英寸2.5K中控屏，科技感营造得比较到位。搭载了Leapmotor OS智能系统，搭配高通骁龙8295P芯片，AI算力达到了30TOPS，相比8155提升了8倍，配备了人脸识别自适应系统，能够匹配8个人脸ID且自适配28项功能，提供更加个性化的用车体验，还支持OTA升级、面部识别、语音分区唤醒、可见即可说等功能。

双辐式多功能方向盘采用了皮质材料包裹（可选装真皮），支持上下前后调节，搭配了电子式怀挡。中岛上方配有15W手机无线充电板，并且车内还配有前2个（60W）和后2个（15W）USB/Type-C接口，乘客给手机充电也是很方便的。顶部带有全景天幕，可视面积达到0.91㎡，后排乘客的头部空间也会更加开阔，还能有效隔绝紫外线。后备厢常规容积为465L，能够容纳6个20英寸的行李箱，必要时也可以将后排座椅4/6比例放倒来扩充容积。

乘坐感受：车内为5座布局，小编身高172cm，入座前排将座椅调整至最低，头部余有2拳，换到后排入座，正常坐姿下头部余有1拳2指，腿部余有将近3拳。中间地板平坦，后排宽度为1495mm，腿部乘坐空间达到319mm，双腿可以随意伸展，满座的情况也不会感觉很局促。座椅采用了仿皮包裹，缝线和安全带采用了同色设计，看起来更加协调精致。前排座椅支持电动调节、加热、通风和记忆（主驾驶）功能，支持选配按摩功能；第二排座椅支持加热功能。

动力方面，搭载一台后置单电机，匹配电动车单速变速箱。电机总功率为200kW（272Ps），总扭矩为360N·m，百公里加速时间为7.5秒。匹配江苏正力的78.5kWh磷酸铁锂电池，快充30%-80%的电量需0.67小时，CLTC综合续航里程为625km。

采用了双叉臂式+多连杆式独立悬挂。辅助驾驶方面，零跑C01搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，集成7颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，支持ACC全速自适应巡航、车道保持系统（LCC）、自动紧急制动（AEB）等L2级自动驾驶辅助功能。

小编试驾体验：在轻松模式下，加速响应呈线性，动力输出平稳，加速和制动温和，比较适合日常市区驾驶，运动模式下，电门响应更加迅速，配合高动能回收，也能将能耗控制得比较好，7秒多的加速推背感也是比较强的。方向盘转向轻盈，指向精准，开起来很轻松。底盘稳健，过急弯或紧急制动时不会出现仰头或点头的现象，在路过坑洼路段也能将大部分颠簸过滤掉，乘坐舒适性较高。前排配上了双出夹胶玻璃，在低速60km/h的情况下，车内在比较安静，在120km/h高速巡航模式下，车内稍微会听到一些胎噪和风噪，但完全在可接受范围之内，不会影响车内乘客聊天听音乐。

写在最后：零跑C01作为一台新能源中大型轿车，在15万级的同类竞品中，竞争力还是比较强的。外观、内饰、动力和智能配置都比较亮眼，搭载上了8295P芯片，也能提供更加流畅的智能化体验。再加上625km的纯电续航里程，用作市区通勤和中短途出行都很适合，周末带着朋友去周边城市和郊外游玩，满电能跑来回。目前官方还推出了限时优惠活动，感兴趣的朋友可以去店里试驾体验一下。