大众汽车在国内汽车市场还是比较受欢迎，以耐用以及扎实的底盘获得家庭用户的青睐，并且在新能源的赛道上也逐渐开始争锋，以大众ID.4 X这款车为例，外观造型年轻运动化，同时配备不错的智能化配置，还提供了425km和601km两个续航版本。大众ID.4 X在售型号共计7款，指导价15.9888-28.3388万，成都市经销商报价14.99-22.34万，本文就以2025款 聪明款 极智长续航版为蓝本，来看看这款车适合家用吗？

车头造型敦厚朴实，分为上下两层，上层为贯穿式的灯组，中间镶嵌圆形的大众车标，两端为大眼式的远近光灯组。下格栅穿插飞翼式装饰条，参数化纹理设计带来了变化的菱形图案，富有生命力。IQ.Light灵眸车灯的远光灯模块由24个独立灯珠组成，能够实现“远光规避”功能。LED灯组具备自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、前大灯雨雾模式等功能。

车身尺寸为4612×1852×1640mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。腰线设计比较突出，从车头一直延伸到车尾，并在车身侧面形成溜背式造型，让侧面的力量感更强，看上去也更加动感。车顶线条处理有向后倾斜的姿态，进一步增加年轻动感姿态。D柱经过了倾斜处理，使得突出的腰线保持了一定的角度变化，这与下裙位置的筋线形成了和谐的呼应。尾部设计显得高大而充实，扰流板呈现出扁平的形态，尾灯组则是采用一贯穿式设计。

内饰设计在保持了大众品牌一贯的高品质感的同时，也融入了电动车特有的科技感和未来感。内饰以数字化座舱为核心，减少了传统物理按键，转而采用触控和语音控制，使得操作更加直观和便捷。使用软质塑料、金属饰板和皮质材料进行覆盖点缀，质感高级。采用悬浮式设计的5.3英寸全液晶数字仪表和12.9英寸的悬浮式中控触摸屏，支持Apple CarPlay和HUAWEI HiCar等智能手机互联功能。配备自动双区恒温空调，带PM2.5净化与数字显示，以及后排中央通道迎面出风口，确保了车内空气质量和乘坐舒适性。

带有道路救援服务、车联网、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能，还带有360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位、DOW开门预警、前方碰撞预警、并线辅助、倒车车侧预警、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等功能。带有3D动态模拟显示，车辆周围的交通状况以3D动态模拟方式呈现在i-ID信息组合仪表上，驾驶辅助信息也能在增强现实抬头显示的近场区域显示。而方向盘脱手检测功能，当驾驶员双手离开方向盘时，便会出现警告音及警告提示，确保行车安全。

前排座椅除了电动调节以及通风功能外，还具备加热功能，空调控制界面点击两侧左下角的控制，分为三档，包括二档和一档加热开关。后排座椅可以完全放下来，采用坐垫上的拉绳或者上部按钮解锁控制，以贯通二排与尾箱空间，形成露营床空间或者放大件物品。后备厢的容积区间为484-1546L。可选哈曼卡顿音响，共有10个扬声器，包括4个高音、4个低音、1个低音炮以及1个中音，能够带来环绕式的音质体验。车机系统还支持音效调节，配备纯澈、放松、现场、活力四种模式，用户可以根据需要单独调节高音、低音、中音、超重低音等。乘坐空间体验方面，笔者身高172cm，将前排座椅调节合适后，头部还有1拳3指，然后来到后排座椅上，头部有1拳2指，腿部空间约2拳。

在动力方面，选择的是一台单电机作为驱动电机，功率为170kW（231Ps）、扭矩310N·m，匹配电动车单速变速箱。配备80.2kWh三元锂电池，CLTC纯电续航601km。大众采用了热泵技术，在电池组外壳预留了冷却液管路连接器，与电池模块底部的散热器相连，通过冷却液管路将电机、DCDC转换器、热管理混合阀、冷凝器、PTC加热器、电池、空调等零部件连接，确保电池和电机在适宜的温度下工作。ID.4 X继承了德系车的优良传统，底盘扎实稳重，后五连杆悬挂在德系调校的加持下，车辆在行驶过程中特别是过急弯和颠簸路段时，稳定性和舒适性都非常好。转弯半径小，在城市中掉头时比一般车辆少占用空间，方便驾驶和停车。

总结：大众ID.4 X作为一款纯电SUV，在带有德系扎实的底盘调校的基础上，增加了不少的智能化配置以及辅助驾驶配置，挺符合当下的用车主流，并且车身的体量感比较小，在市区驾驶挺轻松的，适合上下班通勤代步。还可以选配哈曼卡顿音响，续航达601k，以笔者每天通勤40km来计算，可以半个月左右充一次电，比较方便。你们觉得这款车值得入手吗？