手持30万左右购车资金，在国内市场难免产生选择困难症，最直观的就是选油车还是选电车？如果是年轻人，这个价位可以考虑凯迪拉克CT5，也可以考虑蔚来ET5，两款车型有价格重叠。

1.价格对比

其中蔚来ET5起步指导价32.8万，100千瓦时版本指导价38.6万。凯迪拉克CT5起步门槛较低，入门指导价27.97万，最高配36.07万。而且凯迪拉克旗下车型的线下优惠力度较大，所以对比之下蔚来ET5稍贵一些。

2.尺寸差异

两款车型同样定位中型车，但是尺寸的侧重点不同，传统燃油车有较大的发动机舱，所以凯迪拉克CT5总长度达到4924mm，蔚来ET5总长仅有4790mm。

不过蔚来ET5宽度1960mm有优势，而且轴距和凯迪拉克CT5差距并没有那么大，纯电车的后排地板相对更平整，两者实际后排空间体验不分伯仲，凯迪拉克CT5后排中间地板隆起较大，相对更适合4个人乘坐。

3.造型风格

蔚来ET5外观偏简约，车头前脸封闭，搭配了眯眯眼日行灯，车身侧面轿跑溜背，尾部提供一道简单的贯穿式直线灯光。

凯迪拉克CT5细节方面就复杂一点，泪痕大灯辨识度很高，车身侧面轿跑车顶也很有运动范儿，比较长的引擎盖和传统燃油车形成了比例差异。

4.内饰质感

蔚来ET5内饰用料很扎实，不过要选择nappa高级皮质套装的话，选装费用就多出了2.22万元。

中控台面上提供了12.8英寸大屏幕，属于触控oled屏，显示分辨率和清晰度，使用体验基本达到了旗舰手机的质感。搭载的Nomi智能车机系统，台面之上单独配置了比较人性化的互动机器人，相比其他车型采用语音或者手势操作，蔚来ET5已经细化到眼神操作，智能化便利用车体验带来的乐趣和传统燃油车不在一个频道。

影音娱乐方面，蔚来ET5提供有23个扬声器，音响系统总功率达到1000瓦，播放音乐的时候确实有身临其境的沉浸式体验。

凯迪拉克CT5科技配置不算落伍，高配提供12寸数字液晶仪表，中控导航娱乐屏幕10英寸，已经支持了基础的4G车联网，而且支持OTA升级。搭配Bose音响的情况下，影音娱乐体验也是豪华梯队，不过在智能交互方面，对比蔚来ET5有差距，这种差别类似智能手机和传统手机。

5.动力表现和辅助驾驶

两者动力配置方面的差异较大，蔚来ET5入门提供了双电机系统，前后电机综合输出功率达到360千瓦，峰值扭矩700牛米，实测零百加速成绩3.84秒，这对于同价位的燃油车来说就是降维打击。

凯迪拉克CT5本来已经算同价位豪华车型里的性能担当，通用2.0T发动机最大输出237马力，搭配10at变速箱的情况下，实测双向零百加速成绩7.82秒，在现实里确实不慢，但是一对比蔚来ET5的加速水平，显然不是一个频道。

辅助驾驶功能方面，凯迪拉克CT5高配车型搭载super cruise超级辅助驾驶系统，能够达到L2级别辅助驾驶，主动刹车和自适应巡航使用体验算是目前燃油车圈子里的第一梯队。

蔚来ET5标配的也是L2级别辅助驾驶，不过基础硬件配置以及传感器走在前列，搭载了英伟达芯片，摄像头有11个，超声波雷达12个，毫米波雷达5个，另外还有一个单独的激光雷达。每月680元可以实现更高级别的辅助驾驶，也就是所谓的NAD自动驾驶增值服务。在部分城区道路以及封闭的高速道路上基本实现全自动，停车场内已经实现领航泊车入位，还可以一键召唤汽车来接自己，这些使用体验就是L3级别的表现了。

6.用车成本

蔚来ET5作为纯电动车，百公里耗电量15.3度，1公里电费成本不到一毛钱，同时也免去了不少机油和机油滤芯等保养费用。

凯迪拉克CT5综合百公里油耗数据大概7.2升，实际堵车的情况下会更高，这和每公里油耗成本至少在6毛钱以上，6万公里总保养费用预估超过1.1万。

所以总结来看如今买车不得不认真考虑自己的需求了，纯电动豪华车型购车成本较高，但日常用车成本比较低，智能化体验也会上一个台阶。凯迪拉克CT5这种传统燃油豪华车有后驱驾驶乐趣，不过面临的保养和加油成本并不少。