失算了，看来电动车是资本啃不动的一块硬骨头，一定跟资本脱不了干系。

这个是网友的猜测。在这里跟资本到底有没有关系，我们暂且不去评论。

但是今天我想说的是这资本的韭菜，割了一茬又一茬，就差连根拔了，早就给老百姓都割清醒，割明白了，俗话说得好吃一堑长一智。

虽说现在老百姓没啥钱，但是老百姓并不傻，这回失算了，他们以为收缴了老百姓私人手里的电动车，还想再一次重复的收割老百姓的韭菜，这回资本的如意算盘打错了，他们还想穿着新鞋走老路，还想继续玩。

当年共享单车的套路就做春秋大梦了。这回共享电动车你们是割不动了？

说到这里，大家应该想到了当年风光一时的OFO共享单车小黄车。

那么说起OFO小黄车，那可以称得上是共享经济的时代，眼泪了。

当年OFO小黄车创始人戴威与几名合伙人，共同创立了共享单车，据不完全统计，在2016年与2017年之间，仅不到两年的时间，共享单车一共就拿到了近五十亿美元的融资。

今天的共享电动车，就是当年共享单车的复制版道路，更是如出一辙五十亿美元的融资，怎么来的？

要想使用共享单车，你就得交押金九十九元，一百九十九元二百九十九元不等。

要想免押金，那你的芝麻信誉分就要达到标准。如果芝麻信誉分不够，对不起，还是要交押金，变着法的让你交钱。

有的其他品牌是预存费用，重点来了，就是这些大量用户交的押金和预存的费用，就让他们轻而易举地拿到了，这笔巨大的融资。融资的结果两种运营，如果顺利，他们会不断地去扩充发展市场。

如果运营失败，那就是关门大吉直接跑路。截止到目前OFO小黄车还拖欠了一千六百万人的押金未退。

如果按照九十九元押金来计算，那么应退的押金就高达了十五个亿。OFO小黄车的创始人戴威就此销声匿迹，跑去了美国。今天推出的这个共享电动车除了押金，而且还在还车的这个环节上一样，会让你遭遇到还车的陷阱，这就是平台。

为了控制运营成本和提高车辆使用的效率，通常采用的一些技术上的小伎俩，商业的本质就是为消费者和社会创造更大的价值，满足人们的需求，为人类带来更大的福祉。

如果有的资本家，他们却就是挖空心思想着，怎么样套现老百姓，怎么样去敛财，怎么样让自己的腰包鼓起来，然后卷钱跑路走人，他们的心里只装着利益，说难听点资本略过的地方，那真的是寸草不生。

你说这个社会他能好吗？老百姓的生活能幸福吗？就在前不久新推出来的，共享电动车惨遭破坏，割坏的不仅仅是车座二维码，割掉的更是资本的尾巴，割出来的更是他们丑陋的嘴脸。

市场经济就是资本的外衣，老百姓也绝对不会再做资本的炮灰。

共享电动车的结局，终将也不会有好的下场，让我们拭目以待。

你对共享电动车还有什么不同的看法跟意见，都可以在评论区留言。我们一起讨论一下。