新能源车渗透率逐渐提升，各大主流品牌都走上了新能源的赛道，长安汽车也不例外，并且今年3月又带来了全新车型——长安UNI-Z新能源。值得一提的是，截止7月，距上市短短4个多月，长安UNI-Z新能源就取得了33637辆的销量成绩，可以说是一夜爆红，也拥有较高的市场认可度。那长安UNI-Z新能源自身有哪些产品亮点呢？今天我们也拿到实车，咱们也慢慢来解析一下该车的产品力。

长安UNI-Z新能源目前共推出了3款车型，全系指导价区间是11.79万-13.19万，作为一台插电混动SUV，我觉得长安UNI-Z新能源的价格还是挺有诚意，毕竟这个级别的燃油SUV，大部分的价格也是10多万，长安UNI-Z新能源基本也实现了“科技平权”，下面再和大家聊一聊我今天的试驾感受。

长安UNI-Z新能源的外观采用了纵横万象的设计，整车的线条比较凌厉，视觉上具有很强的肌肉感，整体显得比较年轻。同时，长安UNI-Z新能源的长宽高分别达到4730、1890、1660mm，轴距2795mm，整车尺寸基本已经接近部分中型SUV，站在实车前，长安UNI-Z新能源还是有很强的体量感，整车的气势比较到位。

内饰部分，长安UNI-Z新能源的布局很简洁，大量横向线条的应用，营造出了较强的空间感，整体会显得很通透、很宽敞，这一点对家用来说，比较友好。同时，长安UNI-Z新能源还采用了两块悬浮式大屏的设计，配合电子档杆，营造出了较强的科技感，并且该车的内饰采用了双拼色布局，也能提升整体质感。就外观、内饰来说，我认为长安UNI-Z新能源整体做到还是很讨喜。

要想照顾到家用，空间、实用性自然是关键，前面咱们也说到长安UNI-Z新能源的尺寸接近部分中型SUV，而在同级的紧凑型SUV中，长安UNI-Z新能源的尺寸也属于头部水平。在实际空间上，以我178cm的身高为例，在长安UNI-Z新能源的前排，头部空间很宽敞。而在长安UNI-Z新能源的后排，我的腿部空间依旧超过两拳，整体空间很宽敞，并且该车的横向空间很宽裕，满载三人也很轻松。值得一提的是，长安UNI-Z新能源全系标配了前排座椅通风功能，夏季的舒适性很出色。

载物方面，长安UNI-Z新能源的后排座椅支持比例放倒，后备厢容积能从638L扩展至1425L，整体的空间也很宽裕，并且该车配备了电尾门，便捷性也比较出色。

智能科技是当前新能源车绕不开的环节，咱们分别从智能驾驶和智能座舱来解析长安UNI-Z新能源的表现。首先是智能驾驶层面，长安UNI-Z新能源全系标配了L2级辅助驾驶系统，新能源车系100%的配备率值得给好评。具体功能层面，长安UNI-Z新能源配备了全速自适应巡航、车道保持辅助功能，在长途出行过程中，能省不少事，直接减缓驾驶疲劳。同时，长安UNI-Z新能源也配备了自动紧急制动功能，在遇到突发情况，比如行人横穿的场景时，可以做到紧急制动，保证安全性。其次，智能座舱层面，长安UNI-Z新能源配备了极智AI语音助手功能，可以实现车内、车外的语音交互功能，并且该车也支持手机APP控车、全场景智慧导航、车载APP扩展等功能，整体的功能性也比较丰富。

最后咱们来聊长安UNI-Z新能源的动力系统，长安UNI-Z新能源搭载新蓝鲸动力平台，而这套新蓝鲸混动系统，由新蓝鲸混动高效专用发动机、新蓝鲸混动专用双电机电驱、金钟罩混动专用电池等硬件组成。具体参数方面，长安UNI-Z新能源的电动机最大功率达到158kW，最大扭矩达到330N·m，整车零百加速时间为7.4秒，动力比较充沛。在实际驾驶过程中，长安UNI-Z新能源起步的动作很轻快，在超车的过程中，充沛的动力也能给人很强的底气。

值得一提的是，长安UNI-Z新能源的CLTC纯电续航里程为125km，但在懂车帝的实测中，长安UNI-Z新能源的续航里程达到了179.8km，续航达成率为143.8%，该车的实测续航超过了标称续航，也属于反向虚标的一个案例，这也说明长安UNI-Z新能源的续航很扎实，日常使用也会更安心。另外，长安UNI-Z新能源的动力系统支持多种工作模式，比如可插混、可增程，并且这两种模式，可以智慧切换，也可以手动锁定，能实现不同的驾驶感受，可以说是做到了一车两用。

写在最后：

整体来看，长安UNI-Z新能源的产品力比较均衡，其空间能满足家用需求，智能化科技配置属于该车的优势竞争力。另外，长安UNI-Z新能源的动力系统表现也比较出色，能兼顾到动力和续航。结合长安UNI-Z新能源的价格，我认为该车还是蛮值得入手，大家也可以持续关注一下，或者到线下亲自体验一下。