为什么很多轿车后备箱不做掀背式？最重要的是我卖得好，何必给自己加戏呢，只要消费者喜欢，愿意买，车企在颜值上是很难动刀的。都是些小问题，改前脸，改侧腰，改尾灯样式和光源等等。
如果三厢车的后备箱空间也因为两厢式后备箱而大幅增加，势必会影响消费者购买SUV的欲望，因为SUV的操控性更好，油耗、价格、养车成本更高，而且应该有不可替代的卖点，就是支持，如果轿车抓住了后备箱空间大的卖点，SUV就被动了。
两厢后备箱大开口，既方便又实用，并没有受到很多消费者的青睐，是最好的锦上添花配置。三大主要部件的质量和稳定性、更低的油耗和更大更舒适的乘坐空间是消费者所看重的。车企深谙此道，不会为了这种微不足道的事情增加成本。
两厢车有明显的缺点，那就是“异响”。毕竟，它的开口很大，很难做到完全密封。高端品牌可以更好，普通品牌就不敢这么说了。因此，两厢车对汽车制造技术的要求非常高，所以并非所有厂商都准备好“挑战”。
两厢轿车在某种程度上符合旅行车的定义，旅行车是在轿车的基础上，由后备箱改装而成的Wagon；其空间特点是夸张的车内进深和长度，但立体感差，尤其是车尾变得更平。随着车型特性的进化，旅行车的容量越来越差，实用价值自然也越来越低。
尾箱设计简单，仅作为盖板装饰，尾箱结构钢和钢板无需加强，制造成本再次降低。不允许采用一体式掀背尾门，巨大的尺寸集成了区域钢化窗，整个车门结构要进行一定程度的加强。
否则承重车身和强度不高的尾门会造成严重变形后窗有可能经常爆炸。所以，两厢尾门的制造成本其实很高，什么样的高价位车款设计才能普及？两厢车在日常使用中也有些不便。例如，开启后备箱比打开传统后备箱需要更多的力气。
这给一些娇嫩的车主带来了困扰。同时，一体式后备箱容易产生异味，不能放置气味较重的物品。常规后备箱的后备箱盖是单独打开的，整体的安全性能更加突出，整体的储物空间可以满足家庭的正常使用。
车企之所以不采用大型后备箱，是因为后备箱造型的原因，普通车辆的后备箱是单独开启的，可以在发生碰撞时为车辆提供更大的抗冲击能力。玻璃结构，不仅可以提高车辆的安全性能，还可以降低发生事故时的维修成本。
虽然国内的汽车市场越来越小，但是家庭的经济大权还是掌握在老一辈人手里，他们有选择权，年轻人开着家人买的车，他们还不错，还有这个和那个，或者你买它，对吗？硬度降低意味着汽车的安全性能下降，厂家需要在其他方面加大强度设计。
以保证乘用车的安全性不下降，这意味着更高的成本，两厢车本身比三厢车要矮，也就是说虽然少了一圈加强筋，但是刚度还是可以保持原来的要求。suv是更好的选择，如果选择轿车，为什么不能接受小后备箱呢？
可以说斯柯达的设计是人性化的。同样，也有人认为没有描述。您可以喜欢斯柯达，但不能要求所有汽车都成为斯柯达。你怎么认为？不过车厂并没有这样设计来打造更大的后备箱空间，这种超大后备箱其实是副产品。
这样设计的真正目的是为了获得更加美观和个性化的车型。可以看到这款“两厢半”车的外观设计更加美观，同时这种造型也更有利于空气动力学。这种车的外形一般呈楔形，车身前部向前下方倾斜。
#汽车后备箱#
陆威
我买车后排放倒是必选项