拥有着最多受众人群的A级车市场，一直以来都对车辆的配置和实用性要求甚高。相较之下，似乎少有消费者更加关注A级车的造车技术是否先进、造车理念是否领先。实际上，这些因素更能体现出一个品牌的造车实力，也是验证一台车是否经得起考验的重要指标之一。那么目前国内A级市场上，2021款卡罗拉和第七代伊兰特，究竟谁的技术更加强悍呢？

（第七代伊兰特）

（2021款卡罗拉）

以赛促研 伊兰特沿袭超强操控基因

汽车厂商想赢得口碑，展示技术实力，汽车拉力赛是绝佳的舞台。世界顶级拉力赛事往往在一个国家内甚至跨越数个国家，其比赛道路包括各种复杂环境沙漠、戈壁、草原以及各种复杂道路，土路、砂砾路、柏油路等，十分考验车辆性能与质量。

现代汽车在各大国际赛事上的表现，一直非常出色。在2020年的12月6日，现代赛车在意大利蒙扎举行的2020 WRC赛事收官站中，两次登上领奖台后，连续第二次获得国际汽联世界拉力赛(WRC)制造商冠军，展示出强劲实力。

（现代车队获得2020 WRC赛事厂商总冠军）

在今年，现代汽车车队持续在各大国际赛事中征战，并屡获佳绩。比如在WTCR 2021赛季德国站的赛事中，面对堪称“地狱”级别，拥有多达64个弯道、不断起伏的路面和多变的天气的纽北赛道，现代车队占据了主导地位，伊兰特N TCR和i30 N TCR包揽了前两名，这是两台车在耐力赛上首次亮相，也是在著名赛事中取得的第一个胜利。

（现代车队征战爱沙尼亚拉力赛）

实际上，现代汽车早在1996年就开始进行运动化车型的研发，并通过赛场来检验车辆性能。而现代汽车频繁参加国际顶级赛事的目的，是为了试炼尖端技术并反哺民用车，实现以赛促研。在国际赛事上的出色表现，为全世界消费者展示了自身在动力和操控技术上的强大实力，同时其发动机技术也早已得到了市场和权威机构认可。

从2009年以来，现代汽车已经有11款动力系统入选了“沃德十佳”榜单，涵盖了燃油车和新能源等多种类型。这些获奖技术也已经应用到了第七代伊兰特等车型上，1.4T车型搭载的Kappa 240T GDi高功率发动机，就曾获得“沃德十佳发动机”称号，让消费者拥有了高效节能的动力体验。

（第七代伊兰特）

相比现代车队在各大国际拉力赛上大杀四方，丰田在国际赛事上的表现略有不足，在2017年宣布重返拉力赛场之后，丰田车队在各大国际赛事上并未取得好成绩，也因此其品牌世界影响力不足。

而丰田之所以要重拾跑车，是因为丰田的社长丰田章男曾发布一条微博，提到希望通过比赛，将获得的技术和经验，应用到制作丰田跑车上，并探讨赛车如何走进日常生活。而在此之前，丰田的思路一直是由日常用车改造成参赛用赛车。虽然丰田有所行动，但毕竟落后国际赛事多年，导致其品牌全球影响力仍有不足。因此，丰田要是想同伊兰特一般在技术上获得国际赛事的认可，还有很长的路要走。

（丰田章男微博）

i-GMP平台展现技术实力 伊兰特全球大奖拿到手软

汽车行业竞争日趋激烈，以往低价、高优惠等购买关键因素，已经让位于技术、品质、品牌等硬核实力，拥有更强技术积累的汽车企业，将拥有更多可能。

第七代伊兰特的成功，离不开现代汽车集团第三代技术平台i-GMP设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适的优势。对很多懂车的消费者来说，买车在某种程度上也是在买平台，一个优秀的平台，意味着不止一款车优秀，由该平台打造出的车型都不会差。

（现代汽车集团第三代技术平台i-GMP）

现代汽车集团第三代技术平台i-GMP重新设计了车体骨架结构，涉及安全的重要位置采用超高强度钢材，使车身平均强度提高了10%以上，发动机舱也经过重新设计，采用多重骨架结构有效分散碰撞冲击力，能最大限度降低撞击对乘客的伤害。而且车体骨架结构在优化设计后，车身重量比现款车型减轻了84公斤，相当于一个成年人的体重，让第七代伊兰特成为“既轻便又强悍”的汽车。

同时，基于第三代技术平台i-GMP，第七代伊兰特拥有4680mm*1810mm*1415mm的车身尺寸，轴距达到2720mm，为同级最长。底盘模块下置设计，不仅降低车身重心，保证驾驶稳定性，还营造出低趴宽体轿跑式造型，超高颜值自带吸睛特效。凭借着独特设计理念，第七代伊兰特在2020年的美国权威设计大奖“2020 Good Design Award”中荣获交通运输设计领域奖项。

（第七代伊兰特）

同时，得益于第三代技术平台i-GMP，第七代伊兰特不仅整体性能升级，燃油效率也大幅提升，其搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，百公里综合油耗分别为4.9L和5.2L，高效又环保，十分适合代步出行。

凭借超强技术实力，现代汽车各类国际大奖拿到手软，在英国著名汽车杂志《Auto Express》2021年度新车评选中包揽六项大奖， IONIQ(艾尼氪)中 5问鼎“年度最佳车型（Car of the Year 2021）”同时拿到“最佳中型商务车型”、“最佳高端电动汽车”和“最佳设计”三项大奖，参评专家赞不绝口“一辆非常出色的汽车”。在美国KBB（凯利蓝皮书）的“Best buy”2021最佳年度车榜单中，第七代伊兰特被评为最佳紧凑级车。

2021款卡罗拉采用TNGA架构，其从高配到低配，安全配置是完全相同的，增加了低配车的安全性。而相比经典款车型，新款卡罗拉的车头造型更为低趴，有了一种俯冲姿态，同时也为卡罗拉带来更好的操控性。同样的，降低重心，能让卡罗拉获得更低的风阻，以及更好的燃油经济性，以此赢得年轻消费者喜爱。此外，TNGA架构在提高燃油效率的同时，也大大降低了养护成本。

2021款卡罗拉有了质量更轻，体积更小的1.5L发动机，百公里油耗为5.1L，虽然燃油经济性表现已足够好，但相比第七代伊兰特的1.5L发动机，油耗还是偏高。同时，卡罗拉无论外形设计，或者技术层面并未得到业内人士的认可，在全球各大奖项评选中空手而归。

（2021款卡罗拉）

综合上文中可以看出，作为全球款车型，卡罗拉在技术层面上，相比第七代伊兰特稍显落后与不足。而第七代伊兰特技术实力得到国际认可，斩获大奖无数，可谓全球认可的实力车型。在未来，更多的先进技术也会陆续应用在改款换代后的伊兰特身上，助其成为A级全球车型中的最强技术王者，让我们继续拭目以待。