伴随着新能源时代的到来，新能源车型凭借着较低的使用成本和相对更强的动力表现（相对同价位燃油车），受到了众多消费者的青睐。而纯电车型目前仍旧存在续航不稳定和充电不便利等情况，所以很多人选车的时候都会考虑到“可油可电”的插混车型。在竞争激烈的10万级插混SUV中，确实有不少车型的产品力与口碑都不错，就比如今天我们要说的五菱星光S PHEV和吉利银河星舰7 EM-i，一款获得“十佳底盘”且空间更大的车型，一款上市以来热度也一直不错的车型，到底谁更值得选择？我们以指导价为11.98万元的五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型与指导价为11.08万元的银河星舰7 EM-i 2025款 120KM 启航+版（下文中简称五菱星光S PHEV和银河星舰7 EM-i），两款售价接近的车型为例来详细了解下。
外观对比
对于大多数家庭用户而言，一款外观大气且动感的车型确实更容易让人接受，五菱星光S PHEV整体外观设计确实有大气中带有一丝运动感的感觉。具体来看前脸，五菱星光S PHEV的引擎盖两侧采用了凸起的设计，带来了一定的力量感。封闭式进气格栅的设计没有缺席，并且采用了内凹式设计，给前脸增添了一定的立体效果。底部梯形进气口的配备，也增加了一定的运动气息。大灯组为当下流行的分体式设计，并且配备了自适应远近光和转向辅助灯，可以提升夜晚行车时的安全性。
车身尺寸方面，这款五菱星光S PHEV的车身长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距达到了2800mm，轴距在同级别车型中确实比较出色，也为车内空间提供了不错的基础。从车身侧面来看，五菱星光S PHEV的车顶在尾部形成了较为溜背的设计，一条镀铬装饰条贯穿D柱，也让车顶形成了悬浮式效果。轮眉与车身侧裙处都采用了黑色防剐蹭材质装饰，具有一定的防剐蹭效果。轮胎方面，配备了235/55 R18规格的轮胎，18英寸的轮廓可以带来不错的视觉效果，235mm宽的胎面也可以提供不错的抓地力。
来到五菱星光S PHEV的车尾，可以发现后风挡玻璃上方设计了向后延伸明显的扰流板，给整个稳重大气的车尾带来了一定的运动感。尾灯尽管没有采用贯穿式设计，但是内部灯组造型独特且精致，灯罩的边缘还采用了熏黑设计，点亮之后可以带来不错的视觉效果与辨识度。底部包围处同样采用了较大面积的黑色防剐蹭材质装饰，并配备了磨砂质感材质的防护板，增加了车尾的层次感。
下面来看银河星舰7 EM-i，银河星舰7 EM-i的整体外观设计圆润且稳重。从前脸来看，引擎盖两侧也采用了内凹式设计，增加了一定的力量感。封闭式的进气格栅设计更加规整，底部梯形进气口两侧还连接了竖置导流风槽装饰，具有不错的辨识度。大灯组同样为分体式设计，上方还配备了贯穿式LED灯带连接，点亮之后具有不错的视觉效果。不过，我们对比的这款银河星舰7 EM-i并没有配备自适应远近光和转向辅助灯。
车身尺寸方面，这款银河星舰7 EM-i的车身长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm，整个外围尺寸与五菱星光S PHEV相当，不过轴距要明显短一些。从车身侧面来看，银河星舰7 EM-i同样采用了溜背的造型设计，再加上前短悬与后前悬的设计，使得车身侧面的视觉重心后移。轮眉采用了黑色防剐蹭材质装饰，并搭配了225/50 R18规格的轮胎，也有着不错的视觉效果。
来到银河星舰7 EM-i的车尾，可以发现车尾采用了上窄下宽的设计，也增添了一定的力量感。尾灯为当下流行的贯穿式升，内部灯组元件也是蛮精致的，灯罩为熏黑处理，点亮以后可以带来不错的视觉效果。银河星舰7 EM-i底部包围处同样配备了大面积银色防护板，也带来了不错的层次感。
内饰对比
坐进这款五菱星光S PHEV的车内，可以发现整个内饰设计简洁且具有不错的质感。中控区域以及车门板两侧多采用了软性材质与皮质包裹，搭配上木纹装饰板以及金属质感材质，营造出不错的档次感。方向盘采用了双辐式平底设计，底部配备了电子式怀挡，可以提升换挡时的便利性。尽管配备了大屏幕，但五菱星光S PHEV的中控岛台区域还是保留了空调控制按键，不得不说这种设计确实比在屏幕中操作更加便捷。智能配置方面，8.8英寸全液晶仪表搭配了15.6英寸中控大屏，营造出不错的科技感。车机系统内置了简洁好用的LING OS车载智能系统，整个系统界面简洁，功能模块化分区清晰明了，操作逻辑也符合大多数消费者的使用习惯。智能互联方面，像大家常用的导航、语音识别控制等功能都具备，并且语音识别控制还支持连续性语音识别和可见即可说，可以大大提升功能设置时的便利性。
来到这款银河星舰7 EM-i的车内，可以发现这款车的内饰设计也具备简洁的设计风格，并且做工用料也是比较到位的。中控岛台区域多以皮质包裹，两侧门板出还搭配了带缝线的皮革对比，也营造出不错的档次感。空调出风口采用了贯穿式设计，也增加了车内的视觉宽度。方向盘也为扁平式设计，带来了不错的运动气息。中控岛台区域也配备了常用功能的实体按键，不过位于中控岛台中部，占据了部分储物空间。科技配置方面，这款银河星舰7 EM-i配备了10.2英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏幕，中控屏幕要比五菱星光S PHEV小一些。系统内置了口碑也不错的Flyme Auto车载智能系统。智能互联方面，像导航、语音识别控制等也都有配备，并且语音识别时的反应速度与流畅性也不错。
空间与舒适性对比
内部空间方面，我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例。主驾驶位座椅调整至舒适的驾驶坐姿，去后排时前排座椅姿态不变。坐进五菱星光S PHEV主驾驶位时，头部空间有一拳半；来到对应的后排时头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳四指，这个空间表现在同级别车型中确实比较出色，甚至在后排翘起“二郎腿”也是可以实现的。当然这也得益于2.8米的“长轴距”，带来了985mm的后排座间距。同样的条件下来到银河星舰7 EM-i车内时，头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳两指，尽管后排腿部空间略小一些，但是在同级别车型中也算不错。
后备箱空间方面，五菱星光S PHEV的后备厢常规容积达到了610L，并且内部构造比较规整，装下一家人出行时的行李物品轻轻松松。并且我们体验的这款车不仅配备了电动尾门，而且还配备了同级别少有的感应式尾门，在搬运重物脱不开手时，就可以感应开尾门，提升了装载行李物品时的便利性。这款银河星舰7 EM-i的后备厢常规容积为528L，比五菱星光S PHEV小一些，但在同级别车型中这个表现也已经不错，也可以满足日常出行时的行李物品装载。不过，我们体验的这款银河星舰7 EM-i并没有配备电动后尾门。
座椅方面，这款五菱星光S PHEV的座椅采用了柔软且亲肤的皮革包裹，并且座椅的椅形设计宽大，内部海绵填充物柔软厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。值得一提的是，主副驾驶位座椅都支持电动调节，并且前排座椅还配备了加热和通风的功能，就连后排座椅也配备了加热功能，可以说每个座位都可以提供舒适的乘坐环境。并且后排座椅靠背角度还可以调节，是坐得躺一些还是直一些都可以自由把控。这款银河星舰7 EM-i的座椅椅形设计宽大，而且内部填充物也是比较到位的，乘坐起来也有不错的舒适性。主驾驶位支持电动调节，不过并没有配备座椅加热、通风等舒适性配置，即便是比目前我们体验的这款120KM 启航+版贵1万元的120KM 探索+版，后排也没有配备座椅加热。值得一提的是，我们体验的这款五菱星光S PHEV还配备了全景天窗，可以提升乘坐时的开敞感。
动力与续航对比
动力方面，五菱星光S PHEV和银河星舰7 EM-i都搭载了1.5L 发动机与前置单电机组成的插电式混合动力系统。五菱星光S PHEV发动机的最大功率为78kW，最大扭矩为130N·m；电动机最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，官方百公里加速时间为7.9秒。这款银河星舰7 EM-i发动机的最大功率为82kW，最大扭矩为136N·m；电动机最大功率为160kW，最大扭矩为262N·m，官方百公里加速时间为7.5秒。从动力参数来看，两款车型的动力数据以及加速表现都处于同一水平，差距不是太明显。从我们试驾体验来看，五菱星光S PHEV的动力输出平顺且强劲，深踩油门时还可以带来比较明显的“推背感”，可以说应对日常驾驶完全够用，高速路段提速超车动力也可以做到“随踩随有”。而这款银河星舰7 EM-i的动力表现也不甘示弱，无论是城市路段还是高速路段，需要超车时超车只需深踩油门，就可以轻松完成超车，这种体验感确实不错。
底盘悬挂方面，五菱星光S PHEV采用了前麦弗逊式独立悬挂和后E型多连杆独立悬挂，整体底盘调校风格介于运动与舒适之间，并且五菱星光S PHEV的底盘获得了“2024中国十佳底盘”，而且在2024华辂奖评选中获得“年度操控车型”奖项，不得不说五菱星光S PHEV在底盘舒适性与操控感方面的专业背书还是比较出色的。从我们试驾体验来看，行驶过减速带或者桥梁接缝处时，底盘的滤振表现出色，不会有明显的振幅传达到车内。激烈驾驶时，底盘也有着足够的侧向支撑性，可以给人带来不错的驾驶信心。银河星舰7 EM-i的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，虽然没有太多的奖项与专业背书，但是银河星舰7 EM-i的行驶质感与舒适性也是蛮不错的。日常行驶过坑洼路段，滤振表现不错，转弯/变道时也有着不错的支撑感。
续航方面，我们体验的这款五菱星光S PHEV配备了20.5kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为130公里，可以说日常代步出行做到一周一充也是可以实现的。并且五菱星光S PHEV在低温环境下的续航表现更加稳定，适合长途或者寒冷地区使用。并且“神炼电池”也具备较高的安全性，并且有200万新能源销量0自燃的数据。另外，这款车还配备了3.3kW的外放电功能，外出露营时可以使用此功能带动一些电磁炉、电热锅等设备，提升用车时的便利性。这款银河星舰7 EM-i配备了19.09kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为120公里，纯电续航能力也不错，应对日常家用也足够。并且这款车也配备了3.3kW的外放电功能，可以开拓更多的用车场景。
智能辅助驾驶对比
对于10万元级别的SUV来说，配备丰富且智能的辅助驾驶确实更加具有吸引力。我们体验的这款五菱星光S PHEV配备了灵眸智驾，具备5个车外高清摄像头和6个超声波雷达，支持前车驶离提醒、全速自适应巡航等，在保障安全的前提下，可以降低驾驶时的疲劳感。这款银河星舰7 EM-i配备了4个车外高清摄像头和3个超声波雷达，支持窄路辅助和自适应巡航，并不支持全速自适应巡航。
写在最后
总的来说，从我们对比五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型与银河星舰7 EM-i 2025款 120KM 启航+版来看，这两款车型在这个价位中确实都有着不错的表现。不过，五菱星光S PHEV在内部空间、舒适性、底盘质感以及辅助驾驶方面的表现会更加出色一些，而且目前五菱星光S PHEV还有着7000元的终端优惠（河南地区供参考，具体可咨询当地经销商），进一步提升了这款车的综合竞争力。所以，在小编看来同价位车型中五菱星光S PHEV确实蛮值得选择的，感兴趣的朋友也可以去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。
