在竞争白热化的汽车市场，MPV赛道犹如一片暗流涌动的深海，每一款新车的上市都可能激起千层浪。
腾势D9就是被这些浪花逐步淹没，不仅丢了王座，在11月份的MPV销量排名，腾势D9已经退居至第五位。
丰田旗下的赛纳与格瑞维亚今年一季度换新增配降价；曾经的王者别克GL8在二季度不仅换代，还推出插混车型；岚图梦想家三季度上了新款，还被华为赋能；传祺E8荣耀版凭借价格优势，月月不显山不露水的收割订单。
腾势只能再次发力，推出2025款腾势D9，共推出8款配置车型，售价区间为33.98-46.98万元。
再说新款腾势D9前，先来看看腾势D9自上市以来有哪些荣耀，截至目前，腾势D9已赢得超30万用户的青睐，连续两年蝉联MPV销量、保值率双第一，打破传统燃油MPV对中国市场长达20多年的垄断，也积累下用户口碑与市场根基。
2025款腾势D9主要两大升级，搭载第五代DM技术和“天神之眼”高阶智驾。
在第五代DM技术，新款腾势D9两驱版综合功率315千瓦，百公里加速时间为8.6秒；四驱版综合功率360千瓦，百公里加速时间为7.3秒，最高车速均为190km/h，馈电油耗低至5.85L/100km。
搭载容量为39.938千瓦时刀片电池组，CLTC纯电续航分别为200km和190km（四驱），满油满电综合续航里程最高1100km。同时，支持最大6千瓦对外放电功率。
新款腾势D9纯电版车型基于e平台3.0打造，全系标配800V平台，两驱版最大功率230千瓦，百公里加速时间为9.5秒；四驱版综合功率275千瓦，百公里加速时间为6.9秒，最高车速均为180km/h。
搭载容量为103千瓦时刀片电池组，CLTC纯电续航分别为620km和600km（四驱），双枪超充技术主副充电口最高充电功率均高达200千瓦，充电5分钟可补能243km续航。同时，还支持最大6千瓦对外放电。
新款腾势D9全系标配云辇-C智能阻尼悬架和智能预瞄系统，采用前麦弗式后多连杆式独立悬架，不过其核心部件大量使用铝合金材料，显著提升底盘的强度与刚性。
另外一大亮点，新款腾势D9全系标配“天神之眼”高阶智驾，配备包括一颗激光雷达在内共32个智驾传感器，实现了城区NOA和高速NOA的全覆盖。
这一系统不仅能识别城区中的自行车、红绿灯、路侧停车等，还能识别高速上的限速、车道以及慢车等，并做到主动变道、自主匝道变换等。
智能泊车可以实现自动泊车、遥控泊车、代客泊车、断头路泊车以及极窄车位泊车。
外观整体延续现款车型设计，前格栅内部造型调整，整为“L”型样式，车顶增加了激光雷达，翼子板位置加入侧摄像头，双侧电滑门采用分缝技术优化，降低风噪，优化风阻，颜色上新增繁星灰配色。
在车身尺寸上，新款腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，相比现款车型高度降低20mm，其它则保持一致。
内饰的变化只要集中在二排，前排没有换上期待的怀挡，只是新增10.25英寸副驾娱乐屏，全车任意屏幕可单独联动、多屏共享，音响升级成帝瓦雷音响。
第二排独立座椅支持一键零重力模式，还支持14向电动调节带腿托和十六点式按摩，二排座椅前后移动距离达到1080mm同级超长，当第三排不需要坐人时，那是真的陆地头等舱。
第三排座椅前后移动距离增加到200mm，可以拥有更好的腿部空间，配备座椅4向电动调节，可以实现靠背角度、前后位置调节，最大靠背角度达117°，具备座椅通风、加热功能，并支持一键放倒。
腾势D9销量回落的还有个原因就是，比亚迪第五代DM技术的进程，从年初到年底，大家都知道也该轮到腾势D9，部分人处于持币观望态势。
2025款腾势D9说是升级不如说是换代，标配了舒适与智能，在上腾势D9良好的底子，有理由相信赵长江说的，2025款腾势D9将在25年1月份月销破万，新的一年重回销量榜第一的位置。
