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至理名言：决定一个行业生死存亡，不在于企业手里，而是朝廷。

当下汽车行业最前沿的一线，经销商4S店经营的是非常困难。

就连号称利润牛奶的保时捷旗下的经销商，都已经亏损的受不了，

逼急才搞出这么一件逼宫事件。

目前对于汽车经销商来说，虽然新车亏损，但是勉强还能活着，

因为还有最后两根稻草支撑着，一根是金融返利，一根是事故车。

金融返利：当下汽车行业潜规则是车价捆绑贷款。

全款购车优惠1万，贷款购车优惠2万-3万，不断拉大全款与贷款优惠价差，

目的只有一点，让客户办理贷款，4S店才能拿到更高返利。

当年60%贷款渗透率干起来都费劲，现在渗透率都能干到90%以上。

背后就是利润的推动。现在4S店销售端，全靠金融返利这口气吊着。

事故车：普通人认为4S店靠着保养车、更换配件挣钱，殊不知这都是些小钱。

真是赚钱的大头，就是事故车。事故车创造出的利润可以占比高达70%。

为了拉动更多的事故车产值，成立外拓小组，

建立黄牛推荐奖励机制，甚至为了抢夺事故车，双方4S店人马会大打出手。

这背后也是利润的推动，全店固定费用全靠事故车利润来兜底。

近几年4S店在这两大业务上，投入巨大。不管是销售端的金融，

还是事故车，采用各种手段去捆绑客户，这种事件频繁，造成影响也比较恶劣。

如果朝廷一旦出手整治，那么对于汽车经销商们，面临的将会是灭顶之灾。

总结：越难的时候，会更难。

一句话说的好，麻绳专挑细处断、厄运只找苦难人。

希望汽车行业能够平稳度过当下的大变局时代，让汽车人都能有口饭吃。

听我一句劝，误入汽车行业歧途，结局只有三种！

听我一句劝，买什么车最保值！

听我一句劝，从事4S店卖车，越来越不挣钱了！​

作者：汽车小灵通，行业资深13年从业者，为您分享行业内各种干货，汽车知识、个人见解、圈内事。祝愿看文章的您：眼里有光、心中有爱、目光所及皆是星辰大海