大瑞铁路，从云南大理出发，经漾濞县，永平县，保山市，再过德宏首府芒市，到中缅边境的瑞丽，全长330公里，这是一条修建了16年部分线路已经通车的在建铁路线。

为什么要修建大瑞铁路？

从昆明出发，经瑞丽进入缅甸，进而到达缅甸的深水港皎漂港，如果泛亚铁路西线的中缅铁路能够完全修建成功，我们将会多一个选择，这样就不会完全依赖马六甲海峡进行海上贸易，特别是石油能源，经缅甸走中缅铁路，不管是时间还是距离，都会减少很多，这样会规避很大的风险。

大瑞铁路的计划就是由大理经保山，翻越高黎贡山到瑞丽，与缅甸铁路对接，这是一条国铁I级单线电气化铁路，预设计时速140公里/小时。

大瑞铁路分大理到保山段，和保山到瑞丽段分别修建，其中大理至保山段已经于2022年开通运营，历时14年之久，保山至瑞丽段目前还未完成，因而，整体上，可以说这条铁路线历时16年之久，却还未通车。

大瑞铁路有那么难修吗？

滇南从地貌上属于帚状间山宽谷，处于横断山区南向腹地，高黎贡山，怒山，云岭自北向南间分割大理，保山，芒市，瑞丽几个地方，怒江，澜沧江，瑞丽江自北向南相间排列。这一带是高山与峡谷齐飞，大江共大河一色。

大瑞铁路都经过了哪些江河？

漾濞江，澜沧江，流经保山的枯柯河流域，怒江，瑞丽江，（瑞丽江的下游称龙川河），芒市河等等河流。跨越这些河流，大瑞铁路有两座大桥尤其值得称道，分别是澜沧江大桥和怒江大桥，澜沧江大桥全长528米，怒江大桥全长1024米，澜沧江大桥距江面270米，怒江大桥距江面211米，其中尤以跨越怒江的怒江大桥尤为瞩目，怒江车站就设置在怒江大桥之上。

桥隧比占到75%以上是大瑞铁路的特点，都有哪些超长隧道？

福星隧道，漾濞隧道，秀岭隧道，阿克路隧道，杉阳隧道，江顶寺隧道，大柱山隧道，保山隧道，高黎贡山隧道，三台山隧道，畹町隧道等等隧道。畹町隧道6公里，三台山隧道9公里，高黎贡山隧道35公里，保山隧道17公里，大柱山隧道15公里！

这些隧道修建的时候特征明显，秀岭隧道穿越7条地质断裂带，隧道湿度接近100%，涌水十分突出，隧道内作业可达50摄氏度！

大柱山隧道是大保段的控制性工程之一，突泥涌水十分突出，掌子面的最大瞬时涌水量高达12000立方米/每小时，1个小时的时间就掩埋了4米高的工程车，相当于一条河从隧道里涌出！往往工程人每向前挖上几米，就会出现一次比以往更加严重的涌水！这个隧道属地下水发育隧道，穿越6条地质断层，该隧道于2020年初步贯通。

高黎贡山隧道处于保瑞段，具体位于怒江站与龙陵站之间，全长35公里，是保瑞段的控制性工程，是目前的亚洲最长山岭铁路隧道，在全世界排行No7，这条隧道地质条件极其复杂，三高四活跃是对这种情况的解释，隧道施工将穿过18种不同的岩层，19条断层！计划是在2025年完工，有人称这条隧道是地质博物馆。

大瑞铁路都设置有哪些车站？

大瑞铁路共设置27座车站，其中大保段设置12座，包瑞段设置15座，目前大保段已开通运营，最快从大理出发，经过1小时09分即可到达保山，那是一个盆地，人们称她为保山盆地！

横断山区是个统称，狭义的横断山脉包括高黎贡山，云岭，怒山，这是世界上最年轻的山系，要翻越她没有那么容易，这也是大瑞铁路全线修建达16年之久也未完全通车的原因。好在这条铁路线的投资没有川藏铁路那么狠！从战略的角度，打通中缅线，很有必要！