俄罗斯对西方汽车品牌回归开出条件，中国车还能守住市场份额吗？

近期，俄罗斯政府向西方汽车品牌开出了“回归条件”，这预示着美西方及日韩汽车品牌将很快重回俄罗斯，加上俄罗斯人对美西方品牌十分的迷恋、推崇，如此来看，中国车企用三年时间在俄罗斯打下的半壁江山，是否会一夜回到解放前呢？从2022年占据俄市场17%份额到2023年狂飙至53%，中国车在制裁真空期创造的奇迹，正面临西方老牌车企的绝地反扑——但这次，莫斯科对美西方品牌开出了条件：要么交出核心技术，要么永久出局！那么，美西方品牌会轻松地回到这个拥有着1.4亿人口的大市场中吗？

以下来自俄罗斯媒体报道：

日前，俄联邦委员会代表拟定了一系列针对有意重返俄罗斯市场的外国车企提出的条件清单。核心要求涉及新建生产设施及为应对西方品牌再次突发撤离时保留这些生产基地。

据俄《消息报》报道，计划通过仅允许外国汽车集团以合资企业形式（与俄罗斯合作伙伴联合）开展业务来限制其在俄活动。同时，企业所有权必须归属俄罗斯公司，政府拟将项目管理权完全交由俄方掌控。此外，所有设计文件、技术研发成果及知识产权必须专属合资企业所有。

对于那些希望回归的;汽车品牌，将不提供任何优惠政策。根据拟议新规，本地化程度要求将显著提高，并需在特殊投资合同中明确规定。联邦委员会还提出将西方企业回归与对俄制裁挂钩的倡议：有意在俄从事汽车制造业的国家代表，必须取消所有针对俄罗斯的制裁措施。

在新的要求下，大众、宝马等品牌若想回归，不仅要将生产线完全俄化，更需签署;——所有研发成果归俄方合资公司所有。这直接掐住了欧洲车企的命脉：2023年宝马全球研发投入达68亿欧元，其电动车专利数量是俄罗斯本土车企的230倍。

反观中国军团，奇瑞与俄企建立的TAGAZ联合工厂已实现75%本土化率，哈弗在图拉州的智能工厂正测试搭载昆仑芯片的混动系统。俄汽车分析师米哈伊尔指出：;

这场汽车版;已进入决胜时刻——西方品牌若拒绝莫斯科的;，将永远失去欧亚桥头堡；而中国车企正面临最危险的窗口期：当价格优势遭遇品牌认知战，必须在智能座舱、氢能源等新赛道建立不可替代性。正如俄工业部长曼图罗夫所言：;

总结：

这一次，看似俄罗斯是对美西方汽车品牌开出了苛刻的准入条件，但在实际操作上恐怕没法100%执行，因为众所周知的原因，是的，谁叫俄罗斯人天生崇拜美西方品牌呢？即便3年前美西方品牌曾冷酷无情地“抛弃”了那里的消费者，但这一次依旧会得到东斯拉夫人热情的掌声和鲜花。