在现代工业生产中，工业气体作为一种重要的能源和原材料，被广泛应用于各个领域，由于通常具有易燃、易爆、有毒或腐蚀性等特性，它们的运输需要严格遵守特定的安全规范和程序。本期，Milky将为大家详细介绍气体的运输流程和安全规范。
气体种类及危险性分类根据制备方式和应用领域的不同，工业气体分为大宗气体和特种气体两类。大宗气体主要包括氧、氮、氩等空分气体及乙炔、二氧化碳等合成气体；特种气体品种较多，主要包括电子特种气体、高纯气体和标准气体等。
但无论产品本身是否有危险性，2类气体在国际运输中都属于危险品。
2类气体危险品还被分为2.1类易燃气体、2.2类非易燃无毒气体以及2.3类毒性气体。
气体运输的包装形式第二类气体危险品运输过程中，容易受热或碰撞，都会导致容器内压力增加，气体本身还会腐蚀容器，造成容器耐压性下降，从而引发爆炸、火灾、中毒，所以一般装在耐压容器中，其运输的主要包装形式分为两种：钢瓶包装和气体罐式集装箱。
气体罐式集装箱是一种专门设计用于运输气体和特种气体的集装箱，通常用于海运、陆运和铁路运输，可运输多种化工气体，包括制冷剂，氨、氟里昂类和石化及煤化工产品，丁烷、丁稀等，还可以定制多种体积与尺寸，以确保气体货物的安全、高效和经济运输。
罐式集装箱气体运输注意事项气体罐式集装箱在出厂前都需要由正规的机构出具检测报告，证明其符合装货要求，如：年检报告、清洁证明以及气密测试报告。
气密测试一般是在第三方清洁检验完成后，进行1bar（100 kPa）标准气密测试，流程包括：准备工作--排气阀测试--顶部蝶阀测试--安全阀测试--人孔盖测试--底阀测试。
如遇新罐箱制造后或定期检查等情况，还需要进行特殊要求的气密测试，通常为2bar（200 kPa）的压力测试和水密测试，待各项测试合格后才能进行罐装。
罐装气体时，还会有充装率的要求，根据IMDG规定充装率是一般在80%~95%。比如氨气Ammoniak,系数是0.53，如果我们用24.5CBM的T50罐，那么最大装货率就是24.5*0.53=12.985kg。
充装过多或者过少，都会直接影响到运输的安全。基于不同载具考量，罐箱可能通过公路/ 铁路/ 海运等不同方式进行复合联运，当罐箱由拖曳车辆在铁路、公路运送时，若最低装载容积不足，紧急刹车惯性作用会使压缩液态气体货物在罐箱内产生极大之反作用力而造成冲击，可能致使载具发生意外。反之，若无最高装载容积率之限制，许多高蒸气压或易燃性货物将因温度变化产生巨大内压而引发意外。
罐式集装箱气体运输出口流程ISO TANK罐式集装箱用于气体运输时的出口流程相对复杂，涉及多个步骤和安全要求。一般的出口流程如下：
①首先要确认罐子的来源，一般分为自备、短租、长租三种，无论何种来源，都需要取得罐证，一般是从罐东租罐后由罐东提供，罐证就像是罐箱的身份证，上面会注明罐箱的所有信息，包括箱号、最大承重、容积、可接受的最大压力等信息。
②其次要确定贸易形式，一般贸易出口或暂时进出口。长期循环出货的暂时进出口比较多，暂时进出口又分为先进后出和先出后进，再细分的话还分为满进空出、空进满出、满出空进、空出满进，涉及到备案、核销、退保等手续和换机额，每一种操作模式和需要的资料都不同。如果是暂时进出口，进口空罐清洗过的可以按照普货进来的，国外空罐运回不需贴危标。
③向海事局申请产品的TANK备案，取得备案号，备案号是出口申报的必备资料。
④订舱代理安排订舱，需要准备相关资料：订舱委托书、MSDS、罐证。
⑤完成订舱，对罐箱进行清洁检测取得清洁证明后，开始安排灌装货物。拖车到工厂或者仓库完成灌装，发车前提前和工厂确认灌装口如何匹配TANK罐的位置。
⑥ 报关和危险品申报环节。
⑦根据货物危险类别完成罐箱进港或者直装上船。以上海港危险品为例，区分外港（先进港后报关，也可以预报关）还是洋山（先报关后进港）结合港区对危险品直装要求，按计划送港或者直装即可安全上。
气体运输涉及多个环节和多个方面，任何一个环节的疏忽都可能引发严重的后果。了解和掌握这些相关知识，才能更好地确保运输的安全和顺利进行。
