小鹏X9在4月8日的预售有点超出预期，因为现款车型定价是35.98万起，终端实际约33万起，但2025款小鹏X9预售价39.98万起——和这两年小鹏多款热门车型主打性价比的策略截然不同。
细看发布会也能看出，小鹏X9借此“看似小改款”，但着实是一个大焕新，尤其在豪华性上有大幅度提升。
所以我个人更倾向于把2025款小鹏X9定义为“定位升半格”的一次改款，从35万级别纯电MPV升格到了40万级别。
具体看提升，涉及496项零部件升级和35%零部件焕新，豪华项占比明显，并全系换装纯视觉方案的图灵AI智驾。
首先是实现了零重力座椅和中央通道的结合，这使新车在和极氪009的竞争中产生重要优势。目前高端家庭用户“既要又要”规则就是要求座椅要高级，但通道也要保留。这在研发上非常考功力，小鹏做到了。联想到此前小鹏“引入高级别座椅团队”的传闻，有点后知后觉见效的意思了。
座椅本身规格也有很多看点，包括一二排标配10点式并可选装升级16点式按摩，第三排靠背角度和头枕支持无极电动调节，支持180°放平，并提供坐垫加热功能（我脑补了变成床以后冬天自带“电热毯”效果）。
此外，第二排座椅功能控制区设计比较漂亮，并且提供了iphone同款材料的PVD镀铬按键，美观且抗油性将比普通材料提升明显，预计是小朋友吃完薯条去摸后，布擦一下也就干净了。
除了座椅，颜色和材料也是豪华性提升的关键项。车漆开始卷绝对是正确的，因为是否你有发觉高端家庭客户往往是花1万多买改色车衣的主力群体，这一点2025款小鹏X9有捕捉到的，新的领先⼯艺定制⻋漆共3个颜色，包括星舰灰（哑光）、星云紫、星系蓝，目测冲击力都比较强。
其他隐性提升，包括软包面积提升13.7%，新增5门全电吸，增加2.2kW供电的车内220v电源，娱乐屏升级蓝光护眼屏，以及投入5000万用于的NVH优化等。
动态上，2025款小鹏X9继承主动式后轮转向的核心优势，最小5.4m转弯半径（目前纯电MPV已上市车型只有小鹏X9有，对克服大车转向掉头和泊车难来说非常有效）。另外这次新车型提出了一个6D舒适防晕车算法，官方说法是实现起伏不颠、过弯不晃，启停都舒适，车我还没开过，有机会时试驾体验一下。
最后一个悬念，最近车企流行“价格预期管理”，小鹏会不会也“学坏了”，等答案！
文｜张局
