8月21日晚，长城汽车在河北保定举行魏牌全新蓝山上市发布会。时隔6年，长城董事长魏建军再次站上了新车发布会的舞台。
发布会结束，有媒体追着长城汽车董事长魏建军说，长城汽车的音响这么好，应该让周鸿祎来试驾，他肯定喜欢。
魏建军回应：不需要他来试驾，我们让广大用户得到认可才是认可，你不能用流量来代表一个产品的价值。
魏建军的回应相当霸气，想想也是，一个不开车的人来评价一款车的好坏，的确有些匪夷所思。这种无厘头的操作，也只有在国内有市场。
早在年初，周鸿祎就对余承东的“网红价值”表达了羡慕之情，称余承东已从“余大嘴”升级为“余大炮”，每年为华为节省十亿广告费，要向他学习请教。
随后，周鸿祎做起了直播网红，批评哪吒自嗨，卖掉迈巴赫，嘲讽库里南，在公司楼下办起了“新能源车展”。
周鸿祎精准抓住了电动车行业的“消费流量”密码，引导着消费流量向新能源车倾斜。
在余承东、雷军、周鸿祎等流量高管的众声喧哗之下，已有越来越多的车企高管从幕后走到台前，或主动、或被动地走上了“流量网红”的代言之路。
自从出席小米汽车发布会后，魏建军明显加强了个人对于长城旗下车型的宣传，似乎也想像小米雷军一样，依托个人知名度对新车进行宣传。
很快，魏建军重返微博，开通了抖音，开始在社交平台打造“保定车神”的人设，试驾小米su7时速竟然飙到了240迈。
魏建军还首次直播亲测了长城全场景NOA ；在抖音平台，与小米雷军进行连线互动；一连串的动作，都是在为长城汽车引流。
魏建军此前曾表示，直播将成为他工作的一部分，就像日常吃饭一样自然。他希望通过这种方式，能够更真诚、更真实地与网友们进行互动。
这一次，魏建军时隔6年再度站在镁光灯下，除了自信还是自信，且滔滔不绝地对观众讲述自己对造车的“热爱”。
魏牌，还挺得过明年吗？针对质疑，魏建军回应，“魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，会越来越好”。
魏牌是赌上了创始人姓氏的品牌，刚推出时情况很好，但市场远比想象得复杂，这几年确实面临不少困难，销量也有所下滑。
魏牌定位有些摇摆，又赶上极其内卷的当下，在这种不稳定的状态下走了一些弯路，甚至有人问他是不是想放弃魏牌。
对于业内普遍关注的长城汽车的智能化。魏建军自信地说道，“他们说，我们现在是智能化第一梯队。我觉得，我们应该把梯队两个字去掉，就是第一! ”
魏建军坦承，魏牌前几代产品的智能化水平一直被大家诟病。“大家说我们智能化发展慢，没有跟上节奏我们不反驳，解决用户的问题是第一位的。”
再说几句
长城汽车8月1日发布销量公告， 数据显示，魏牌（WEY）7月销量仅有2765辆，同比下滑58.43%。
魏牌作为最早冲击高端市场的自主品牌，眼下在消费者眼中的品牌力却似乎不如理想等造车新势力。
有网友表示，选车时主要在理想、问界和BBA之间选择，不会考虑魏牌。原因是不认为魏牌是豪华品牌，同时担心魏牌车型会停产成为“绝版车”。
