最近印度跑去蒙古国谈生意，而且是铜矿和焦煤，这些都是印度紧缺的矿产资源。印度和蒙古都是我们的邻国，都和我们领土接壤。
按理说印度买蒙古的矿产资源，应该从我们国家过境是最近的运输路线，而且能降低成本。但印度却舍近求远要求走俄罗斯，印度葫芦里到底卖的什么药？难道钱多的花不完了？
据路透社报道，当地时间1月9日，一位印度高级官员表示，预计印度近期将与蒙古国在地质和勘探领域签署一项初步协议，印度也正在规划铜和焦煤的供应路线。
莫迪内阁已批准相关谅解备忘录，印度和蒙古国两国预计将很快签署协议。目前，两国官员正在规划供应路线。而且印方表示，虽然通过中国过境更方便，但新德里更倾向于选择从俄罗斯符拉迪沃斯托克出发的路线。
其实不是什么印度钱多花不完，舍近求远的运矿产资源回国。就是印度人的矛盾心里作祟，一切都想绕过我们，好想就显得他们取得胜利一般。印度舍近求远的运输矿产资源回国，就好比脱裤子放屁，多此一举。
印度是全球第三大能源消费国，对煤炭的需求量巨大。而且印度还是全球第二大钢铁生产国，尽管其煤炭储量较为丰富，但印度钢铁需要的炼焦煤85%需要进口，而且印度国内每年消耗约7000万吨炼焦煤，而印度钢厂面临着澳大利亚炼焦煤供应不稳定的困扰。
但蒙古确实能解了印度的燃眉之急，蒙古国煤炭资源丰富，煤炭资源储量高达据1723亿吨，煤炭资源储量全球排名第10。蒙古国炼焦煤总共储量26亿吨，这正是印度印度所需要的炼焦煤。一方有，一方需要，所以两方合作在所理所当然。
印度铜矿资源匮乏，蒙古国铜矿资源储量5700万吨，排名全球第十。蒙古国丰富的铜矿资源正好可以满足印度对铜矿资源的需求，而且根据有关报道，蒙古铜矿其产品每吨比矿产大国澳大利亚的同类产品还要便宜约50美元。
印度要买的焦煤就是蒙古的塔旺陶勒盖煤矿位于蒙古国南部，简称为TT矿。这是一个世界级的战略焦煤矿床，煤炭储量预计为81亿吨，距离我国200公里左右。
印度就扑向了这里，今年，印度两家钢铁企业分别向蒙古订购3万吨和5千吨的TT煤炭。蒙古很开心，因为TT矿开采的绝大多数煤炭都是用于出口到我国。
运煤铁路专线是现成的，2022年，蒙古国自50多年来首次开通新铁路—从TT矿修到中蒙边境口岸，以便把更多煤炭运到我国。而蒙古国方面则认为出售到我们的煤炭价格偏低。
它看到我们近几年压低了对澳大利亚煤炭进口量时，2023年2月它就想跟我们抬价。同时，蒙古国也将煤炭、黄铜、稀土等资源作为实现“第三邻国”战略的本钱。因此，蒙古与印度就一拍即合。
然而，印度老毛病又犯了，它又异想天开了。它既想要得到蒙古的煤炭，又想要绕开我们的出海口。印度则认为这是战略安全问题，既然想通过蒙古改变其能源和矿产进口结构，那就不能受制我们的这条路线。
印度想出了两条替代路线，东线：从TT矿用货车把煤炭拉到火车站（铁路还在PPT上），再北上进入俄罗斯，沿西伯利亚铁路往东，南下到海参崴。这样不就出海了吗？距离嘛，不过是4000多公里。
西线：北上走西伯利亚铁路，到了东欧转为南下，穿过高加索地区，通过伊朗，在阿拉伯海找个港口出海。距离嘛，不过是8000千多公里。
但这两条线路都有问题，就不说那恐怖的运输成本了。蒙古国能配合印度也是挺魔幻的，绕过我们？就算梦想成真，那大毛怎么办？这些矿产可是跟它有竞争关系，你想断它财路？
还有，印度想要用卢比结算，那么蒙古用煤炭换来一堆卢比，打算跟谁买东西，找印度买牛粪？蒙古国如果想要正常发展，只能是安安心心采矿、卖矿。
虽然印度愿意多花钱走远路，也不从我们这里过境，不关我们的事。但倘若阿三依旧做着与蒙古“联手遏hua”的春秋大梦，未来试图在我们身上做文章，就别怪我们不客气。
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