墨西哥曾三次取消与中国的铁路合作，这并非单纯的商业纠纷。2014年，44亿美元的高铁项目被撕毁，2.7亿美元违约金拒付。理由是“过程不够透明”，实则掩盖了更深层的政治角力。那700万美元的豪宅指控，成了方便的借口。
中国铁建付出了巨大的努力，两吨重的标书，400名员工的通宵达旦。这并非单纯的商业竞争，而是国家实力的较量。墨西哥的反复无常，暴露了其在国际合作中的不稳定性。这笔账，不仅仅是经济损失，更是对国家信誉的挑战。
2015年，项目重启，中国再次中标，但墨西哥的财政问题最终导致项目搁浅，仅支付了微薄的违约金。这反映了墨西哥经济的脆弱和决策的摇摆不定。中国的实力和效率，在国际竞争中展现无疑，却遭遇了政治算计的阻碍。
2020年，玛雅铁路项目，中国再次中标。这次，合同严谨，执行到位。墨西哥的满意，是对中国实力的肯定，也是对之前轻率行为的无声回应。这并非偶然，而是中国在国际工程领域实力的体现。
墨西哥的反复，折射出其国内政治的复杂性以及在国际合作中的不确定性。这提醒我们，国际合作不仅需要经济实力，更需要政治智慧和风险评估。中国的参与，不仅是经济利益的追求，更是国家实力的展现。在国际舞台上，经济利益与政治风险始终交织，需要谨慎应对。这笔高铁账，远不止是金钱的得失。
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