随着高端市场份额的提升，即使是身为百年企业的奔驰、宝马也感受到一定的压力，并将旗下车型逐步进行细分化，比如宝马宝马连续推出国产宝马X1、宝马X2两款紧凑SUV车型，继奔驰GLA后，奔驰也推出第二款紧凑型SUV——奔驰GLB，为了抢占更多的市场份额，奔驰GLB不惜自降身份采取大幅度降价战略，相比之下，奥迪更具有远瞻性。
早在2013年里，奥迪便推出旗下首款紧凑SUV，也就是奥迪Q3，而当时奔驰宝马旗下紧凑型SUV市场空白一片，这也给奥迪Q3很大的活动空间，在国人心中奠定了很大的分量，且常年位居紧凑型SUV销量榜首。不过，自奔驰GLB、宝马X1等车型上市之后，底蕴不如二者的奥迪，连带着奥迪Q3份额也出现大幅度下滑，尤其是在最新公布的2020全年累计销量中，宝马X1以接近10万辆的销量将奥迪Q3挤下榜首，而下方还有奔驰GLB以接近6万的总销量，对其虎视眈眈，相比之下，奥迪Q3的日子似乎没有之前舒坦。
不过话又说回来，也就是像奔驰、宝马这种百年车企，在国人心中拥有很高的分量，才使得这几款新车取得不错的成绩，这若是换了其他品牌，即使是提前发现市场的潜力，无论如何也无法撼动奥迪Q3的地位的。能证明这一点的有很多，比如凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40还有法系的高端品牌DS 7，上市时间比奔驰GLB、宝马X1等都早，但都是大幅度落后于奥迪Q3，尤其是法系车DS 7，虽与奥迪Q3同级别，但却是几款车型中，最不受国人待见的，每月销量平均仅为两位数，如此扑街的表现，难道是DS 7自身产品有问题？
DS 7最早与国人见面以法国总统座驾的身份出现在中国西安，而后在同年的3月份上市，当时的法系车在国内市场中，被众多合资品牌排挤在边缘化，而新车又是DS品牌改革后打造的首款车，自然也被寄予厚望。同时，为融入国内市场，DS 7定价在22.99-31.99万元之间，这样的定价不算高，相比同级车，奥迪Q3定价在27.43-35.68万之间、凯迪拉克XT4定价在25.97-39.17万之间，还属于亲民的存在。
外观方面，众所周知，法系车最不缺的就是优雅的气质与华丽的手法，而身为法系车的它自然不会差到哪里，因此我们重点看看新车硬核产品力。先来看看动力，新车全系搭载1.6T发动机，并分为高功率与低功率两种动力系统，全系匹配8AT变速箱，最大功率为180马力和215马力，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米，百公里最快提速为9秒，综合油耗为6.2L；而同级别之中以老将奥迪Q3为例，其分别搭载1.4T发动机和2.0T发动机，其中2.0T发动机也分为低功率版与高功率版，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩为320牛·米和350牛·米；也就是说，DS 7虽为搭载流行的2.0T发动机，依旧拥有强劲的动力，反观奥迪Q3这边，几套动力系统中只有2.0T高功率以微弱的优势强于新车，但是，要知道奥迪Q3旗下搭载2.0T高功率发动机的入门版也需要32.28万，用来入手顶配DS 7还有富余。
其次则是尺寸，新车三围为4603/1891/1626mm，轴距为2740mm；同级别中，奥迪Q3三围为4481（4495）/1848/1616mm，还有以大为美的美系车凯迪拉克XT4三围为4600/1881/1627mm；相比起二者各方面的数据来看，DS 7整体外观会更加大气，同时也拥有同级别中的大空间。
最后则是配置，这也是法系车被国人冷落的重点原因之一，与其他版本相比，入门版过于减配，而今天则专程看看入门版都有些什么配置。底盘方面，全系搭载麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合；安全方面配置，6气囊、并线辅助、前后驻车雷达、发动机启停技术、发动机防盗系统等皆有搭载；舒适方面配置搭载可开启全景天窗、无钥匙进入系统、主驾驶座椅10向电动调节、主驾驶座椅记忆功能、自动转向头灯、转向辅助灯、LED雾灯、感应式雨刷、温度分区等，正常该有的配置皆有搭载，甚至更丰富，因此这样的入门版已经不能称之为丐版。
总结，在国内扑街的DS 7，在法国却有着很高知名度，曾作为法国总统的专属座驾，也在海外多地受到追捧，而上述分析也说明了DS 7的产品实力不存在大问题，DS7销量差，归根结底还是品牌问题。因此，要想提升法系车在国内的销量，还是要改变法系车在国人心中的印象，尤其是拔高DS品牌的高端形象，你们觉得呢？
