对待买车这件事，我相信有很大一部分消费者都抱有相同的想法。 当看中一款家用车型时通常会选择“再等等”，不可否认的是这个想法并没有错，因为现阶段的汽车市场造成车价不稳定的因素有很多，比如同级竞品的推出、老款升级换代或是厂商的一些营销决策等等。
站在消费者的角度，谁也不想刚买的座驾就出现价格政策调整，所以很多消费者都会选择等待一个恰当的时机再去入手心仪的爱车，或是经销商做出的走量活动，亦或是新老更迭时政策的松动，不可否认的是这种买车方法适用于绝大多数车型，但我们今天说的这三款家用车刚好相反，倘若是中意这三款车型还是早买早享受得好，毕竟终端始终保持“一毛不拔”的状态，晚买也没折扣。
一、本田-飞度 站在行业角度分析，两厢轿车的市场需求早已不复当年，现阶段的消费者似乎更愿意选择一款空间利用率更高、实用性更强的三厢轿车或是SUV，这也让曾经时常月销破万辆的POLO、福克斯等两厢产品销量沦陷，似乎如今仍然能走量的两厢轿车只剩本田飞度，从去年8月上市至今年2月，平均月销量8500+辆。
更重要的是这款产品走量的基础是建立在终端零优惠的基础上，而它能够持续保持热销的根本原因其实也很简单。
现款飞度具备相当强大的家用属性，全系配备1.5L“地球梦”技术发动机，零百加速10.6s，同时还可以兼顾相当优异的燃油经济性，百公里油耗仅为5.2L，而且更有意思的是现款飞度有着“男女通吃”的颜值，再加上本田品牌背书以及此前几代飞度给用户创造的良性口碑，对得起其一毛不拔也可以很走量的特质。
二、丰田-汉兰达 有人说买汉兰达是交“智商税”，因为这一代汉兰达从2015年3月上市后便开启了加价模式，巅峰时期提车需要捆绑2万元的“装潢费用”，可即便如此也没有打消用户的积极性，直到现阶段新一代汉兰达即将来临之时，终端仍然会根据车型的不同有着不同幅度的加价数额，而销量更是稳如泰山，月销徘徊在9000辆左右。
空间大、动力强、实用性高、保值率高都是造成它销量高的特点，而且从品质与稳定性方面来说，丰田甚至不输任何一个豪华品牌，这从用户平均口碑中就可以看得出，优点明显同样缺点也很明显，用户吐槽集中点是配置低、内外饰设计中庸，但要知道汉兰达面对的客户群体大多是一些务实的中年及以上消费群体，它们在意的是可靠的品质与极高的稳定性，对智能科技配置实际没有过多的需求，而汉兰达刚好符合。 不过随着新一代汉兰达的亮相将会进一步丰富产品力，在原有稳固的品质前提下智能科技配置以及内外饰设计、用料等也进行升级，似乎丰田是在告诉用户这一次它要做到“老少皆宜”，那么它将会为用户带来怎样的产品力，让我们拭目以待吧。
三、WEY-坦克300 毫不夸张地说，坦克300才是真正打开国产越野车市场的产品，从预售期便开始收割订单，并且网络中的热度一直居高不下，看它的月销量的确是不比上述两款车型，但造成它销量不足的并不是产品而是是产能问题。
下订单的客户或许知道坦克300的提车周期已达3个月之久，而且从4月3日起坦克300官方已宣布为了提高产能减少订车用户的等待周期，已对坦克300进行停产提线升级，新增50台自动化机器人将大幅提升生产效率。
20万级的售价、强大的越野性能、高挑的方盒子车身、豪华与质感并存的座舱以及丰富的智能科技配置都是它俘获用户的特点，而且像这种卖断货的车型连提车都成问题，更不用去谈优惠，看中它的用户还是秉承早买早享受吧。 总结：虽然市场中大多数车型的价格不稳定，找到合适的时机入手会更划算些，但这三款车型基本不用等，毕竟等多久价格都不会有太大变动，而造成它们价格稳定的因素也是万变不离其宗，无非就是老生常谈的品质与性价比，“一毛不拔”也很走量也就说得过去了。
