车坛向来真真假假鬼神莫测，有些车企说自己一年要卖几十万，结果现在还在PPT上；有些车企大开车型盲盒，结果连车子定价都难产；有些新车说自己预售多少万台，结果闲鱼上大把预售单转让；有些车企说自己月销量多少万台，结果全压在经销商的仓库里......

什么样的数据才能体现一家车企的真实销售数据？还得看上险数！上险量指的是车辆售出后购买交强险的数量，这也就意味着被“上险数”所统计到的车辆是真正到了消费者手上的。

从今年第一份公布的数据来看，广汽本田雅阁无疑是2024年的第一个赢家，去年12月份雅阁售出24754台，成为B级燃油车上险数第一。这也代表着2024开年的第一个月，新年开全新B级燃油车上路者，以雅阁为最多。

说起来雅阁的夺冠是水到渠成的事。2023年5月雅阁经历了全新换代，产品力、配置领先同级，在经过一段时间的市场预热后，全新雅阁9月份销量突破万台大关，随后一路高歌，12月更是达到2.47万台。

雅阁的优势在哪里？首先我们得承认本田这位“技术流”还是很加分的，CVCC、VTEC、地球梦、i-MMD......诸多黑科技之下，本田早已美名在外。而作为本田旗下的核心车型，雅阁始终承载着本田的最强技术，它的进化升级等同于本田技术革新的进度。以全新雅阁e:PHEV为例，它搭载的是第四代i-MMD双电机混合动力系统，这套技术凝聚了本田二十多年电动化的研发成果，兼顾到动力性能、驾驶性能、燃油经济性、静谧性等多个方面，真正做到“有电没电，快省稳不变”的用车体验，是新能源时代的一颗巨星。i-MMD本身受众颇广口碑颇佳，光是雅阁混动截止2023年底就已经累计销量超过20万台，技术再进化，第四代i-MMD显然会更香。

燃油版的雅阁则搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱，最大扭矩达到260牛米，最大马力则为192匹，而WLTC综合油耗仅为6.6L/100KM，是“小心脏，小胃口，大力量”的典型代表。

除了豪横的技术实力，全新雅阁在配置方面也是满满诚意，入门版的车型都给足了科技感，座舱科技力爆棚，Honda CONNECT 4.0智导互联几乎无所不能，提升舒适性的双层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置等，也都体现出全新雅阁在配置方面的大气。至于高配的车型，各种黑科技更是数不胜数，四屏联动的炫酷座舱、DMC驾驶员状态感知系统、流媒体后视镜、更安全的无盲区全景智能驾驶等等，代表着汽车科技的前沿体验。

价格方面更是不用说，目前车市就是一个集体大降价的环境，全新雅阁的终端优惠相当可观，大大提升了它的性价比。

产品每一次换代都会遵循“扬长避短”的思路，而雅阁已经历经十次迭代，这也就意味着在不断更新最强技术的同时，雅阁也在不断地倾听用户的声音，修补短板，让用户体验越发地趋于完美。

俗话说姜还是老的辣，这话放在车坛一样适用。相比于一些新势力品牌、车坛新生代，本田自身的技术底蕴、品牌积累自然更加深厚，而作为一台拥有四十八年产品历史的经典车型，雅阁的口碑、保值率也是相当能打的。全新雅阁2023年12月取得B级燃油车上险数第一的成绩，正是其实力的见证。

对于普通家庭来说，买车试错成本太高，买车自然是精挑细选，想要稳妥还得随大流，选全新雅阁，基本不会错。