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文/李鹏森
众所周知！航空工业的发展是体现一个国家整体实力最有参考价值的地方，我国目前已有先进的五代歼-20威龙战斗机。与之相比，运-20作为对我国空军先进作战力量的全面革新，在服役中最为成熟，其重要意义也是不可替代的。
在战略意义上，歼-20只是填补了我国空军五代机不足的空白，运-20则是彻底填补了我军洲际战略运输能力的短板。以运-20为基础的各种改装也在积极尝试，包括空中加油机，轰炸机，电子预警机等等。在这个层面上，运-20的确是整个20家族中影响最深远的一面。
实际上！运-20大型军用运输机投入使用前，我国装备最大的军用运输机是从俄罗斯引进的伊尔-76系列运输机。七年前，在万众瞩目之下，我国自主研发的运-20大型军用运输机新一代成功首飞，举国欢腾。绰号：鲲鹏，其最大起飞重量可达220吨，属于典型的大型战略运输飞机。在本世纪初，运-20和中国的大型客机C919、AG600先后立项，被誉为中国的“三剑客”。可以称得上是“航空尖兵”。
世界有名的运输机横向对比
而在某种程度上来说，运-20是体积最大、进展最快的三种大型飞机中，首次实现了首飞，并已小批量交付空军服役。运20大型运输机的研制成功，大大提高了中国军队的战略运输能力，是中国航空工业史上的一个里程碑。
具体地说，运-20的研发参照了俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，结合了美国C-17的部分特征。运-20采用常规布局，上悬臂单翼，前缘后掠，无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重66吨，最大时速可达800千米以上，航程可达7800千米以上，实用升限13000米。具有高延展性，高可靠性，安全性。运-20是一种大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，为各种物资和人员执行远距离空运任务。
而我们今天要说的重点就在于：运20最厉害的地方之一就在于它的航电系统，众所周知！另外一个衡量运输机性能的重要指标是机身的航电系统，航电系统全名为综合航电系统，它是为了减轻飞行员的工作负担，提高飞机性能而研制的系统。与C-17战略运输机相比，运-20综合航电系统具有更全面、更综合、更智能的特点，信息处理智能化也更模块化。
航电系统原理图
其中运-20航电系统最特别的一点是它可以通过数据链将飞机、护卫舰和地面数据实时传输到地面，为飞机编队的协同作战能力奠定了坚实的基础。此外， CTOS技术的航电系统专用部件较少也减少了研究费用。
而伴随着我国航空科技的发展，航电技术已处于世界领先水平。不只是运-20大型部队在航电装备方面非常先进，我国其它战斗机包括歼-20等也在航电技术方面取得了很大进展，这是计算机技术和电子技术进步的结果。作为大型多用途运输机，它能在复杂的气象条件下，为各种物资和人员执行远距离空运任务。相对于中国空军现役的伊尔-76，运-20在发动机和电子设备上都有了很大的改进，载重能力也有所提高，在短程跑道上起降性能优良。
而且，CCTV曾经播放过一期运-20专题，运-20的航电系统首次公开亮相，已达到当今先进水平，可与最先进的波音787、A380等客机相匹敌，从而突显国产航空电子的进步。运-20装备了新一代的玻璃化座舱，采用高速光纤数据总线的国产化综合航电系统，将传感器采集到的信息快速传输到综合处理系统，实现了飞行控制、数据处理、通信导航、发动机数据的一体化处理。
世界有名的运输机横向对比
值得注意的是，运-20的航电系统已完全国产化，并已达到国际先进水平，这主要是由于原伊尔-76的航电设备太多，在使用过程中由于许多设备落后，根本无法适应现代环境。因此运-20以ARINC429为主线，把飞行仪器与导航、通信、气象以及机体上的各种数据表连接起来，实现了极其先进的航电一体化系统。除必要的数据分析外，更加适应战争环境的导弹预警、电子干扰等系统也是运-20的亮点之一。
另外值得注意的是，运-20在研制和生产过程中使用了大量的3D打印技术，这不仅可以大大节约一定的成本，而且对机体的重量也有很大的减轻。空军飞行员对运-20的总体感觉是，它的飞行过程非常平稳。伴随着运-20越来越多的进入人们的视野，我们可以看到我们国家对运-20的自信和喜爱之情。
就动力而言，运-20直接采用了从俄罗斯进口的D-30KP2发动机，以降低研发风险，但将在后期配置WP-18涡扇发动机。由于WP-18发动机是仿CFM-56发动机，因此WP-18与CFM-56性能相当。
因为发动机喷出的气流，会被引导通过机翼上的大型襟翼，所以运-20运输机能够在着陆时以较低的飞行速度进场，再配以上导流反推装置，着陆滑行时发动机的一部分喷出气流转为向前、向上，不但达到快速减速的效果，而且避免卷起地面的异物或灰尘。这种运-20型不仅地面转弯半径小，而且在小型机场也能有效运作。
与D-30KP2发动机相比，WP-18发动机更省油，使用WP-18的运-20在同样的油量下比 Il-76的航程和运载量更大。整体来看，运-20比伊尔-76运输机表现更好，运-20的舱位比伊尔-76高出30%。如C-17，能够执行战略运输任务，能够在第一时间将武装直升机、装甲车辆、坦克运输数千公里，甚至数万公里，使中国空军完全摆脱了被战略运输的困境。
另外，运-20电子操纵系统是一项新技术。电控操纵系统是一种新型的飞机操纵技术，它可以将机组成员的操纵指令转换为电子信号进行操纵，其优点在于结构简单，检查维修方便，操纵灵敏度高，无滞后现象。同样的技术也被美国空军战略运输机C-17 “环球霸王”所采用，虽然C-17比运-20发展得更早，在技术上有后发优势。与伊尔-76运输机相比，运-20的电子操纵系统相当于其自动着陆系统、自动飞行系统的综合，运-20的起动操作更方便、更快捷。
运-20最终没能让人们失望。运-20在“高加索-2020”演习和国际运输任务中，均以极高的出货量，表明中国空军已开始向战略空军转变。它还显示出运-20在重装备运输任务中的突出作用，已达到世界一流水平，相信运-20的未来将继续刷新人们对中国空军的认知。
此外，运-20比俄罗斯的Il-76更好地发挥了作用，而最鹏则是中国研新改进的Il-476。运载能力略低于C-17，而运-20未来很可能成为伊尔-76和C-17在国际市场上的强有力竞争者。个人认为能够在世界运输飞机的排名中排名第六左右。运20之前还有几架乌克兰安-225运输机，俄罗斯安-124，美国C-5，美国C-17，俄罗斯安-22等。我方运20要比伊尔76、欧盟A400M、日本C2好。
所以，总的来说，运-20不仅可以提供远距离的机动和战略战术投放给空军，也可以用作预警机、空中加油机、反潜巡逻机和电子侦察机，运-20可以一机多用。若将运-20用作预警机的载机平台，则可实现中国空军预警机的100%国产化，同时运-20还可作为空中加油机、预警机、反潜巡逻机或电子侦察机，进一步配合各军种保卫国土安全。总的来说，运-20无疑是世界上最先进的大型运输机之一！
