宾利的新款欧陆GT可谓是电动化转型的一个标志性车型，不仅在动力上有了革命性的升级，还展现了豪华品牌在设计和性能上的无与伦比。尤其是它的插电混动模式，最高时速达到140公里，简直让人惊掉下巴！想知道这款车还有哪些惊艳的表现？继续往下看！
宾利欧陆GT彰显电动化决心近日，宾利品牌发布了第四代欧陆GT新车型，很多车迷对这款车的期待并非空穴来风，老款车型的优异表现早已在消费者心中留下了深刻印象。赛道测试中的动态体验展现了新车卓越的操控性能，这一点完全不输于老款车型，甚至有些出乎意料。作为豪华品牌，宾利在美学设计上从来没有让消费者失望过，新车的设计变化不仅提升了美观性，更是兼顾了空气动力学性能。车顶线条流畅且富有力量感，车尾的设计更加干练，整辆车看起来更加年轻。
在动力系统上，第四代欧陆GT也做出了不小的升级，最重要的一点就是新增了插电混动模式，这对于豪华品牌来说，是一个非常重要的转型信号。之前大家只是在猜测，宾利会不会像保时捷一样推出插电混动版的车型，现在看来，这一切都不是空想。在保证强大动力输出的插电混动模式还支持纯电行驶，最高时速可以达到140公里/小时，这个数据放在电动车领域几乎是逆天的。在动力响应上，插电混动模式也做得相当优秀，几乎消除了涡轮迟滞带来的动力空档。
作为宾利品牌的旗舰车型，第四代欧陆GT的动力系统可以说是集品牌之力打造而成，这不仅是对工程师的一次大考验，也是对宾利品牌的一次大考验。在外界看来，宾利最擅长的就是调校大排量发动机，而电动化对于宾利来说几乎是零基础，就算有经验积累，那也是在别人已经走了很远的情况下才开始学习的。虽然电动化是一个全新的领域，但是从第四代欧陆GT的动力系统来看，宾利已经摸到了高性能与电动化之间的平衡。以往大家对混动车型的印象就是动力不足，而油耗表现很优秀，但是显然第四代欧陆GT打破了这一刻板印象。
这款车搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大马力600匹，加上190马力的电动机，综合功率达到了782马力，并且扭矩峰值达到了惊人的1000牛米。在动力的加速表现上，第四代欧陆GT也做到了极致，硬顶版车型的百公里加速只需要3.2秒，而软顶敞篷版稍微慢一些，也只需要3.4秒，极速更是能够达到335公里/小时，这样的成绩已经赶上了一些专业赛道用的跑车了。可以说第四代欧陆GT在性能上的表现完全没有短板。
2023年11月8日，宾利品牌召开了Beyond 100战略升级大会，将原本以2026年为目标推出首款纯电动车型的计划提前到了2025年，并且宣布将原本以100年为目标的战略升级为Beyond 100+，这意味着宾利将更加重视电动化市场，以往的一切都是铺垫，而真正的决战即将到来。
W12发动机历时近20年终于突破作为曾经全球顶级豪华轿车品牌中的一员，宾利曾经有着自己非常独特的技术优势，那就是W12发动机。这个发动机不但排量大，而且结构非常复杂，在当时来说技术难度非常大，是宾利工程师耗时近20年才攻克的难关。在燃油时代，这款发动机为宾利旗下所有车型提供动力支持，比如当时最顶级的飞驰和欧陆，就是搭载的这款发动机。
宾利最早推出W12发动机的时候，最大马力还只有560匹，而到了Batur发布会上的740匹马力/1000牛米的扭矩，我们不得不感慨工程师的努力和坚持。在过去20年里，W12发动机经历了多次迭代和升级，从外形到内部结构，再到燃油供给系统，都发生了翻天覆地的变化。
从最开始的自然吸气到后来的双涡轮增压，我们不知道工程师做了多少方案测试，有多少个夜晚是在实验室度过的，但是很明显，他们做得非常成功，如今这款发动机已经可以和市面上的任何一款量产赛车发动机PK，而且从数据上来看，我们已经赢了一轮。
结语宾利在电动化道路上的勇敢尝试，确实让人刮目相看。从曾经的W12发动机到如今的插电混动，宾利不仅在保持豪华与性能的更是在技术上不断创新。我觉得，这样的转型不仅是对品牌的挑战，更是对未来汽车市场的深刻理解。你们怎么看？欢迎在评论区分享你的观点，别忘了点赞哦！
