近年来，双碳一词时常出现在大家的视野里，因为我国政府已经制定了双碳目标，也就是在2030年前我国的二氧化碳排放量将不再增加，在2060年通过新能源技术、植树造林等方式中和排放出的二氧化碳。显然，我国政府作出这些承诺，是为了应对全球温室效应而努力，这也体现了中国作为大国应有的责任与担当。

二氧化碳是主要的温室气体，它主要来源于化石燃料的燃烧。煤、石油、天然气都是常见的化石燃料，而汽油、柴油都是石油的产物，它们是传统燃油车的燃料，因此燃油车也是温室气体的主要排放源。有数据显示，截止2022年3月底，全国汽车保有量为3.07亿辆，全国新能源汽车保有量为891.5万辆。

由于汽车的保有量巨大，汽车因烧油排放出的温室气体总量也是惊人的。为了实现双碳目标，推广新能源汽车是一个有效途径，这也是为什么国家相继出台新能源汽车的优惠政策，连一些互联网企业都纷纷宣布了造车计划，为的就是促进新能源技术的进步与新能源汽车的普及，当然也是为了减轻全球温室效应贡献出一份力。

此次《海南省碳达峰实施方案》中，明确表明在2030年将禁售燃油车，该方案与实现我国双碳目标是紧密相连的，因为实现双碳目标要依靠全国人民的共同努力。当然了，海南碳达峰方案将作为汽车市场的指针，这将有力推进新能源汽车的普及。

现在新能源汽车面临的问题，主要是充电难与续航里程不足，因为给电动车充满电快则半个小时，慢则10个小时以上。要实现新能源汽车的普及，首先要有足够的充电桩，以解决充电难的问题，其次要提高电池的可靠性，以解决电动车续航里程不足的问题。

离我国碳达峰还有8年多的时间，在这8年里，新能源汽车的保有量还会快速增加。目前，电车在城市里开还是没问题的，如果电车用来开长途的话，那么中途就要在服务区充电了。如果新能源汽车要实现大范围普及，像充电桩等配套设施还需不断增加，关于新能源汽车的政策还需不断完善。

显然，要全面普及新能源汽车，这不是一件简单的事情，但我们还有8年时间和中国速度，不过全面普及新能源汽车还是具有挑战性的。

海南碳达峰方案如何？

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