随着宝马新款R1300RT测试车的亮相，也预示着作为曾经顶级休旅车型之一的R1250RT即将被取代。那作为R1250RT的继任者，R1300RT又带来了哪些变化呢？

新款的外形与R 1250 RT可谓是天差地别，路试车通体为黑色伪装涂装，车身切割感较重，车头上下大灯的样子，再配上这个巨大的风挡，总是有种很敷衍的不谐调感，这个外观真是有点一言难尽的丑，虽然看起来挺稳重，新款新的面貌这很好，但设计师还是洗洗睡吧，只是不知这外观带上涂装后，会不会有较大的改变。

虽然头部的巨大风挡现下看起来不太协调，但这块风挡是可以电动调节的，这点在旅途中使用能方便不少。前雷达则位于大灯的上方，后方的雷达则在车牌架上方。

动力部分采用了新款的1300拳击手发动机，并且双顶置凸轮轴与可变期满以及升程系统盖子都经过了重新设计，拥有107Kw(145Ps)/7750rpm，最大扭矩149N.m/6500rpm，与老款的动力相比动力得到大幅升级，马力提高9匹，扭矩提升6牛米。与此同时，为了在缩短发动机的同时，提升气缸量，将新款发动机的位置调整到了离合器的前端，变速器的上方。

而车架部分也进行了重新设计，之前的钢管式车架结构也改为压制钢板材质的方形结构，这一结构与R 1300 GS相似。不仅是车架结构，就连悬架部分也采用了R 1300 GS的悬架系统，换上了Telelever的前叉与“EVO”版本的Paralever电子后避震。

除此外，座椅加热、手把加热、以及电子安全配置应该都不会缺席。仪表部分也是TFT的彩色屏，只是不知新款是否会有更加丰富的功能添加进去。不过据说新款的尾箱都是标配，但这也只是听说，还是要以实际为准。

目前这台车还只是路试车辆，知晓的消息实在太少，而且路试图片也较少，想要再详细了解这台车型，咱们还得等这台车正式上市了。如今最主要的就是看看外观如何，那新款的外观你喜欢吗？