近几年，出行行业的发展比较好，尤其是网约车、顺风车、智能驾驶等市场，下一个风口很大可能又在这里。
互联网巨头、传统车企试图布局网约车下半场，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台已经做好激烈竞争的准备。
网约车司机不能接受资本出逃、平台失宠这两件事，意味着躺赚的可能性为零，接下来靠自己拼？
市场寒冬是第一个噩耗，网约车调整期是第二个噩耗，不管是平台还是司机都觉得已经难以承受，没想到还有第三个噩耗。
那就是资本离家出走，全身心投入到智能驾驶中，简单来说就是网约车平台失宠了，司机很清楚自己的收入会更低。
因为资本撤走所有助推后，网约车平台只能在对抗市场寒冬和继续推出奖励中二选一，无疑司机师傅注定被抛弃。
这也能理解，网约车平台除了自保只能自保，否则一旦被踢出局，抢到的下半场入场券除了作废只能作废。
网约车运力受到合规考验，在一定程度上影响出行平台的发展速度，另外，长期亏损的状态没有改变，资本不是“押宝”而是做“冤大头”。
出行平台要钱资本就给钱，出行平台有难资本就帮忙，结果在网约车市场守了十年，落得人人嘲笑、一无所获的结果。
资本这一次出头不是偶然而是必然，出行平台自己应该非常清楚，不被满意很多次了，但是头部平台的成功不可复制。
这么长时间过去了，T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台并没有抢到特别多的市场份额，排名上升也不明显。
所有人都盯着智能驾驶，不断掀起资本热，网约车已经是过去式，要么凭自己的本事提高盈利可能性，重新争得资本的宠爱。
要么就戒掉资本助推，用可靠、品质的服务赢得大众，用较高的工资、较自由的出车安排、争取网约车司机。
反正网约车司机再也不能躺赚，一半是流水，一半是奖励的高收入不知道什么时候回来，唯一的办法是延长出车时间，跑的更勤快一点，冲一波流水。
彼时，“补贴战”此起彼伏，司机师傅匆忙入行，现在，市场寒冬降临，网约车司机着急逃离，会不会损失最大的就是这部分人？
网约车下半场才刚刚开始，6月订单量较上月上涨1.09亿单，说明市场慢慢回暖，司机师傅不如再等一等，或许更大的惊喜在后头！
混元形意太极拳创始人马保国
没有非法营运还会有网约车么？老子和朋友一起跑滴滴和缺德平台，他后来自己作死非要把车换成合规的，现在流水每天都只有之前的一半，我们没有证的还是一如既往的经常接长途，他现在天天起步价，后悔的想把车砸了。没有证的会优先派优质单，不让我们挣钱我们随时把软件卸载了，办了证之后八年脱不了坑，自己品去！顺便说一句，我一个朋友啥证都没有，下载个滴滴车主，半小时就审核通过可以接单了！三四线城市和小县城有几个是合规的？不给黑车派单哪里还有司机？