日前，丰田与马自达、斯巴鲁一起举办了多路径技术说明会，对外宣布三家企业将联合研发下一代发动机，用在纯燃油车型以及混动车型上。

丰田社长佐藤恒志表示，“我们对待电动车很认真，对内燃机也很认真”，马自达的发言人则表示会赋予转子发动机更多的价值，用于帮助碳中和，而斯巴鲁社长大崎笃则表示将进一步完善水平对置发动机。

三家企业均认可新能源化的进程，但认为这不是一个一蹴而就的过程，当前应该是内燃机和电机的结合，更多地发展混动技术，而丰田作为混动车领域的先行者，对混动技术则有着深厚的积累。

而要讨论为什么三家车企要去研发新发动机，而不是在现有发动机的基础上进行改良，不断提升发动机效率来适应新的市场变化，则可能是一个深层次的问题。在纯电领域，以丰田为主的日系车企已经相对“落后”，而在纯燃油车以及混动技术上，丰田则仍旧占据了较大的市场主导地位，不过由于比亚迪在混动技术上的“大放异彩”使得丰田引以为傲的混动技术越来越失去领先地位，故丰田也不得不想办法提升混动车的技术。

在发展新能源汽车产业上，日本作为汽车工业大国，很多配套汽车产业均主要为燃油车服务，若是直接一股脑儿发展纯电汽车则将会影响到大部分的汽车产业链，所以一直以来日系车企在纯电的道路上比较谨慎，并且也在押注混动和纯燃油车，不过到底以后的发展趋势到底如何，混动是趋势还是纯电是趋势，则还要等几年，从全球市场来回过头看。