前言

大众作为德国的老牌车企，以质量好性价比高获得了全世界人们的喜爱。

上个月，欧盟突然宣布，要对中国电动车增加关税，不过就在上个月底，大众突然宣布要关闭在德的工厂。

而这个决定，也将会导致德国国内的20万人面临失业的局面……

欧盟加税

在这场全球经济博弈中，欧盟率先出手了。

欧盟委员会宣布，对中国电动车展开反补贴调查，这项调查将持续15个月，堪称一场旷日持久的经济拉锯战。

乍一看，这似乎只是一次普通的贸易调查，但细究其中的玄机，我们不难发现，这是欧盟在新能源汽车领域的一次重要战略布局。

欧盟为什么要这么做？答案其实很简单，保护自家的“奶酪”。

近年来，中国电动车以其高性价比和先进技术，在欧洲市场上风生水起。

数据显示，今年上半年，中国电动车在欧洲的市场份额已经突破了7%，这个数字看似不大，但增长速度之快，足以让欧洲本土车企坐立不安。

欧盟此举，无疑是在为自家车企撑起一把保护伞，但这把伞，究竟能挡多久的风雨？

根据欧盟的规定，他们可能对中国电动车征收10%-25%的惩罚性关税。

但是，这把双刃剑究竟会不会伤及欧盟自身？我们不妨打个比方，如果你家附近的超市突然把价格提高了25%，你会怎么做？多半是去别的地方买东西吧。

同理，如果中国电动车在欧洲的价格突然暴涨，消费者会不会转而选择其他品牌？这个问题，值得欧盟决策者们深思。

中国作为世界第二大经济体，会不会采取反制措施？如果中国也对欧盟的某些产品加征关税，那么这场贸易战的规模将会进一步扩大。

在全球化的今天，任何一个国家或地区的决策，都可能引发蝴蝶效应。

欧盟此举，无疑是在走钢丝，一方面，他们需要保护本土产业，另一方面，又不能完全切断与中国的经贸往来。

这种平衡，说难不难，说易不易。

回顾历史，类似的贸易保护主义措施往往收效甚微。

上世纪80年代，美国对日本汽车实施的“自愿出口限制”，不仅没能阻止日本车在美国的崛起，反而促使日本车企在美国本土建厂，最终成为美国汽车业不可或缺的一部分。

不过，就在欧盟宣布加税后不久，德国老牌车企大众宣布将会关停在德的工厂。

难道大众这次真的要跟欧盟“分道扬镳”了？

大众汽车的艰难抉择

大众汽车正考虑关闭位于埃姆登和沃尔夫斯堡的两家工厂，这两个地方，可以说是大众汽车的发源地和心脏地带。

关闭这里的工厂，对大众来说，无异于割肉。

更令人心惊的是，这一决定可能导致约20万名员工失业。

要知道，在德国，汽车产业一直是就业的主要支柱之一。

如果这20万人真的失业，不仅对大众是一个巨大的打击，对整个德国经济都将产生深远影响。

那么，大众为什么要做出这样的决定呢？答案其实很简单:生存。

在过去的五年里，大众汽车集团损失了近三分之一的市值。

这个数字，足以让任何一个公司的管理层夜不能寐，更糟糕的是，大众在欧洲主要汽车制造商中的表现是最差的。

这种局面，对于一个曾经的行业巨头来说，无疑是一记响亮的耳光。

更令人担忧的是，大众汽车的利润率正在不断下滑。

今年上半年，大众主要乘用车品牌的营业利润率已经跌到了2.3%。

他们原本的目标是在2026年前达到6.5%的利润率，现在看来，这个目标恐怕要成为一个遥不可及的梦想了。

不仅如此，大众汽车在其最重要的市场，中国，也面临着市场份额萎缩的困境。

曾几何时，大众在中国可谓是呼风唤雨，但现在，它正在被本土品牌和特斯拉等新兴力量不断蚕食市场份额。

面对这样的困境，大众不得不做出艰难的选择，关闭工厂，裁减员工，这些都是为了生存，但这种选择，无疑会引发一系列连锁反应。

但是，如果不做出这样的决定，大众又该如何自救呢？

在新能源汽车的浪潮中，大众显然落后了，它既没有特斯拉的技术优势，也没有中国品牌的成本优势。

在这种情况下，削减成本似乎成了唯一的出路。

然而，仅仅削减成本就能解决问题吗？

德国汽车业的困境

在这场全球汽车产业的电动化革命中，德国汽车业似乎总是慢人一步。

当特斯拉和中国品牌已经在电动车市场上风生水起时，德国品牌还在犹豫不决。

这种犹豫，让他们在新能源汽车市场上落后于中国和美国的竞争对手。

有人可能会问，为什么德国车企会如此迟缓？答案其实很简单，惯性。

长期以来，德国车企在传统燃油车领域积累了巨大的优势和利润，这种优势，反而成了他们转型的包袱。

他们担心，如果全力投入电动车，可能会影响现有的燃油车业务。

殊不知，这种犹豫不决，反而让他们在新的赛道上落后了。

众所周知，德国的劳动力成本一直居高不下。

在全球化的今天，这种高成本已经成为德国汽车业的一大负担，特别是在面对中国等新兴市场的竞争时，这种成本劣势更加明显。

不仅如此，近年来德国的能源成本也在不断攀升，尤其是在俄乌冲突之后，德国失去了廉价的俄罗斯天然气供应，能源价格飙升。

高成本加上转型迟缓，德国汽车业在全球市场上的地位正在被逐步蚕食。

特别是在中国这个全球最大的汽车市场上，德国品牌的市场份额正在持续下滑。

面对本土品牌的崛起，曾经高高在上的德国车企，如今也不得不低头认输。

面对这样的困境，关闭工厂、裁减员工似乎成了不得不做的选择，但是，这条路真的那么好走吗？

在德国，关闭工厂绝非易事。

2020年，当大众汽车提出裁员计划时，工会的反应有多强烈，当时，工会不仅组织了大规模的抗议活动，还威胁要采取更激进的行动。

最终，大众不得不做出让步。

面对如此多的阻力，德国汽车业该何去何从？

答案或许在于创新和转型，与其被动地削减成本，不如主动拥抱变革。

德国车企需要加大在电动化、智能化方面的投入，重塑自身的竞争优势。

同时，他们也需要重新思考自己的全球战略，特别是在中国市场的定位。

不过，也就是这个时候，美国那边又传来了好消息……

中美贸易关系的新动向

就在欧盟对中国电动车加征关税，德国汽车业陷入困境之际，中美贸易关系却出现了一个有趣的转折。

8月31日，美国政府推迟了对中国制造的电动汽车、电池、半导体和太阳能光伏板加征高额关税的决定。

要知道，就在不久前，美国还在高调宣布要对中国电动车征收超过100%的关税，对半导体和太阳能板征收50%的关税。

这种态度之强硬，让人不禁想起特朗普时期的贸易战。

那么，是什么让美国突然改变了主意？

在全球化的今天，任何一项贸易政策都可能会对本国企业产生影响。

高额关税不仅会提高中国产品的价格，也可能会影响到依赖中国零部件的美国企业。

更重要的是，美国可能担心中国的报复措施，要知道，在全球供应链中，中国占据着极其重要的地位。

特别是在一些关键矿产和原材料的供应链中，中国更是处于主导地位。

事实上，中国已经展示了自己的“反制肌肉”。

就在8月15日，中国商务部宣布对美国实施全面“锑制裁”。

锑，这个看似不起眼的元素，却是许多高科技产品不可或缺的原料。

中国作为全球最大的锑生产国和出口国，这一举措无疑给美国敲响了警钟。

不仅如此，中国还宣布对从欧盟进口的乳制品进行反补贴调查。

面对中国的反制措施，美国似乎意识到，单纯依靠关税战并不能解决问题，相反，它可能会引发一场两败俱伤的贸易战。

我们必须认识到，中美之间的竞争，已经远远超出了单纯的贸易领域。

它涉及到技术、地缘政治等多个方面，在这种复杂的背景下，贸易政策的调整只是冰山一角。

面对可能的贸易壁垒，中国企业需要不断提高产品质量，增强品牌影响力，同时，也要考虑在海外建厂，以规避可能的贸易壁垒。

信息来源：

国际新时讯——美国2个坏消息，大选坑害美企！西方文化衰落，中华文化崛起

财经杂志——大众汽车为何考虑关闭德国工厂？

观察者网——首关德国工厂、取消不裁员承诺，大众汽车烽烟四起

中国能源网——涉对华关税，美再推迟宣布最终决定