2025年2月26日，一汽丰田普拉多正式上市，共推出5款车型，官方售价44.98-55.98万元。新增双托森旗舰VX版，搭载2.4T混动系统，操控性、舒适性、静谧性、燃油经济性全面提升。
“双托森”并非传统网络热梗，而是汽车领域的专业术语，随着普拉多的上市引发热议。指的是全新普拉多旗舰VX版搭载的中央与后桥双托森限滑差速器。
托森差速器自1988年问世以来，凭借卓越的扭矩分配能力和可靠性，成为高端越野车和高性能汽车的首选配置。
它是一种通过机械结构自动分配动力的先进差速器系统，其原理是利用蜗轮蜗杆传动的不可逆性和差速器的差速原理。当车辆某个车轮出现打滑时，托森差速器能自动将动力分配到有附着力的车轮上，确保车辆正常行驶。
全新普拉多旗舰VX版的双托森差速器，在中央和后桥都配备了这样的装置。其核心优势在于独特的扭矩分配算法，该系统能够在100毫秒内完成扭矩的再分配，较竞品普遍采用的伊顿锁快2.3倍。
这种快速响应能力，使得车辆在面对交叉轴、侧坡等复杂路况时，能够迅速将动力传递到有附着力的车轮上，有效控制车轮滑移率。
实测数据显示，在38°侧坡与交叉轴场景中，双托森系统可将车轮滑移率控制在12%以内，较单差速器车型脱困效率提升47%。
其扭矩分配比例可根据车辆行驶状态动态调整。正常行驶时，系统会将更多扭矩分配给后轮，以提升车辆的稳定性和燃油经济性；急加速或爬坡时，系统则会将更多扭矩分配给前轮，确保车辆拥有强大的牵引力。
普拉多VX版定位为将长途穿越与高级舒适体验完美融合的“全场景高性能硬派越野SUV”。双托森差速器配置让其在复杂路况下的牵引力与操控稳定性有显著提升。
在越野场景中，遇到交叉轴等极端路况时，能使车辆的四个车轮都能获得合适的动力，防止车轮打滑空转，让车辆顺利通过障碍；在公路行驶中，遇到连续弯道或紧急变道时，能快速调整车轮间的动力分配，使车辆保持稳定的行驶姿态，提升操控性和安全性。
普拉多VX版配备的2.4T超级混动系统，最大功率243kW，综合最大扭矩630N·m，WLTC工况下百公里油耗仅为10.11L。这种动力组合不仅满足了越野爱好者对极致性能的追求，也兼顾了城市驾驶的舒适性和燃油经济性。
普拉多VX版采用了AVS自适应可变悬架系统，能够根据不同的路况和驾驶状态自动调整悬架的硬度和阻尼，提升驾乘的舒适性和操控稳定性。
全景天幕的设计，为车内乘客带来开阔的视野和独特的驾乘体验。增加的车载冰箱，可以满足长途旅行中对食物和饮料冷藏的需求。
还搭载了音质效果极佳的14个JBL扬声器，以及诸多降噪新装备，为车内营造出高品质的声学环境和安静的驾乘空间，提升了车辆的舒适性和高级感。
全新普拉多用“可靠、永恒、专业”三大准则重塑硬派美学，打造功能性车身与硬派美学融合的设计语言。方盒子造型，有圆灯前脸与矩形前脸两种选择，垂直A柱、低窗框线设计，达到31°的接近角等等，不仅展示了力量感，也确保了通过性。我
普拉多VX版凭借双托森差速器以及其他一系列硬核配置，无论是在越野的艰难险阻中，还是在城市的日常行驶里，都能展现出卓越的性能和魅力，满足了用户全场景、全路况、全地形下的用车需求。
用户15xxx02
国产车不能装双托森吗？全球采购下，区别在于丰田发动机和其它发动机