“中国汽车对德国市场充满雄心！”德国电视一台12日报道，中国汽车在刚刚结束的慕尼黑车展（IAA Mobility）上占据了主导地位。德国联邦汽车管理局 (KBA)公布最新数据显示，今年年才开始大举进入德国市场的中国各个汽车品牌，八月份在德国市场大爆发，销售大幅度增长。调查显示，近一半德国司机想买中国汽车。

中国品牌在德国“突飞猛进”

KBA的数据显示，8 月份欧洲最大经济体总共注册了 273417 辆新车。其中，纯电动汽车 (BEV) 注册量为 86649 辆，几乎占整个市场的三分之一。混合动力为70396 辆。中国汽车品牌增长最快。

青木看到，其中上汽MG继续排名中国品牌销量第一，八月份在德国卖了2454辆汽车，比去年同期相比增长176%，今年该品牌已在德国卖出14092辆车。排名第二的是GWM长城汽车，八月份在德国卖了2211辆辆汽车，主要是欧拉好猫热卖，今年至今共卖出3060辆车。排名第三的是比亚迪，八月份在德国卖了2034辆，7月份比亚迪还只卖出402辆，今年至今卖出2666辆。比亚迪是增长趋势最大的。

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资品牌，八月份卖出177辆，今年已经卖出2454辆。吉利汽车与沃尔沃汽车合资的另一篇拍POLESTAR，八月份卖出 754 ，比去年同期增长213%，今年至今已经卖出4964。吉利汽车收购的Lotus 八月份共卖出27辆，今年至今208辆。吉利汽车全资收购的VOLVO品牌，八月份在德国卖出 3312 ,辆，今年共26572辆。

蔚来汽车八月份也出人意料地卖出411辆，比去年同期增加1108%，今年至今一共卖出805辆车。此外，AIWAYS 爱驰汽车八月份卖出2辆，今年共46辆。上汽MAXUS 八月份卖出10辆，今年共34辆。

愿意买中国汽车的德国人越来越多

根据法国咨询公司Inovev 的一项最新研究，欧洲的电动汽车中有 8% 来自中国。但份额正在增长：2022 年仅为6%。电视一台称，慕尼黑车展非常清楚地表明了中国汽车的雄心壮志：中文广告牌随处可见，你可以听到极多的展会参与者说中文。来自中国的汽车制造商、供应商和电池公司是最大的参展团，约有70家参展商。

比亚迪携最大的展台来到车展，发布会现场人满为患。“成就你的梦想！”高管们举起拳头齐声喊道。雄心很大。“仅仅11 个月后，我们就已经在 15 个欧洲国家设立了代表处，”比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星说。

汽车供应商大陆集团的一项调查结果显示，目前有45%的德国司机可以考虑购买一辆“中国制造”的电动汽车。作为一个传统的汽车国家，德国对于来自迄今为止世界上最大的电动汽车市场的制造商来说仍然具有特殊意义。“德国客户非常注重质量和服务。在那里工作的精益求精，对我们来说是一个进一步学习的过程，”中国科学技术协会一名负责人表示。这可能意味着：如果中国在那里做到了这一点，没有人能赶上它。

避免“你死我活”的竞争

除比亚迪外，零跑、东风、蔚来、小鹏等中国电动汽车品牌也宣布将进入德国市场。 德媒提问，汽车行业是否会像太阳能行业那样，发生一场激烈的“你死我活”竞争，给德国带来负面结果？不过，德国供应商在车展上表现得很轻松，因为他们与来自中国的新品牌生意很好。

在中方看来，中德汽车工业将继续合作：“当我们谈论电动汽车时，目标是：共同应对气候变化。这是我们的责任，我们必须共同努力。”中国科学技术协会这名负责人说。

事实上，德国和中国汽车制造商之间已经存在合作。以小鹏汽车为例：大众汽车已收购了这家广州初创公司近 5% 的股份，目前正在基于小鹏汽车的技术生产两款数字联网电动汽车。最重要的是，德国汽车希望改变其在中国人眼中被认为落后的软件问题。

宝马集团董事长齐普策也强调了与全球市场领导者中国电池制造商宁德时代的合作。宁德时代目前在德国图林根州建设了一家工厂。蔚来汽车与EnBW集团达成了战略协议，未来几年将在后者的场地上建造超级充电站。可以说，合作激发了行业活力。