比产品中国化同时重要的是营销中国化，近期在2023款凡尔赛C5X的上市上，似乎东风雪铁龙已经掌握了这个秘籍。

上月，雪铁龙官宣2023款凡尔赛C5X正式上市，包含4款车型，重点的售价被定在了143701-186701元，繁琐的数字减去2021款价格之后其实仅涨价1元，但在配置上厚道不少，对国内市场内卷做出了中国营销夹杂法式的回应。

把“馅儿”变大，风情依旧

原本凡尔赛C5X在设计上蕴含法式风情造诣本就出色，所以2023款车型在颜值设计上并没有做任何删减也没有多余的增加，仍然是兼顾轿车、SUV、旅行车的跨界独特风格，可以说即便是在审美上有太多挑剔的人，也不会在凡尔赛C5X上有太多的槽点。

整体颜值出色，细节上凡尔赛C5X也算是可以经得起打磨的那类，前大灯设计采用了接近隐藏式的方案，日间行车灯融合品牌Logo增强视觉宽度。尾部则是稍稍上翘的尾翼提供运动元素，贴合主流设计方向。另外，2023款车型本次默认全系搭配205/55 R19轮胎，但可灵活选装225/55 R18米其林轮胎/轮圈，视觉上更为粗壮，抓地性能和胎噪也会有更好表现。

内饰部分凡尔赛C5X依然选择了对法式理念的坚持，中控部分除了不大不小刚刚好的中控车机之外，对一些物理按钮进行了保留，功能设计和位置分区相对合理，操控起来其实要比大屏稍稍方便一些。材质上凡尔赛C5X则是延续大面积软质搪塑工艺，木纹饰板以及座椅手工缝线也随处可见，讨好视觉的同时，能发现法系真的很注重细节，也很注重坚持。

1元，都“换”回了啥？

说完基本部分之后，来到这最关键的1元“涨价”上。

首先全系车型增加前门双层夹胶静音玻璃，供应商来自福耀，NVH属性应该有不错的提升。另外在停车辅助上，享不凡版本增加后超声波雷达，势不凡增加全景影像和前雷达，对这么一台车长4.8米的中型车来说算是相当实用了。

其次，势不凡车型另外增加感应电动尾门，领不凡增配Claudia打孔真皮座椅、前排座椅通风、10扬声器HiFi音响系统；耀不凡增配欧洲版装饰套件，包含后备厢卷帘、地毯带导轨、后排座椅一键放倒手柄、不锈钢门槛装饰件、12V电源等等，功能性和舒适性上均有不错的提升。

而原本C5X基本的优势点都有保留，例如1.6T+爱信8AT的动力组合，PHC自适应液压稳定技术、MCS大师级底盘、L2级别辅助驾驶等等，车机软件也升级到最新的20.93版本。娱乐体验更流畅的同时，继续保持这个价位区间天花板级别的驾驶体验。

用料扎实与否，碰一碰最清楚

值得一提的是，正值在重庆品鉴之时，C5X在重庆中国汽研完成了一次国内首次模拟高速连环追尾主被动安全联合测试，对车辆被动安全进行了一次相当贴近真实场景的深度测试。

考虑到法系车本就用料扎实的造车逻辑，最终凡尔赛C5 X 2023款以车辆结构、约束系统、燃料系统完整性、事故后救援、主动安全5大板块、12项验证全部合格通过的优秀成绩，在模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车后碰撞燃油系统安全、模拟高速连环追尾场景（60km/h）乘用车正面碰撞乘员保护、模拟高速连环追尾场景（60km/h）AEB性能三项中拿到3A的评价，被动安全实力还是能通过这场测试说明很多的。

品车识味：

很显然，通过凡尔赛C5X不仅在国内市场已经完全“苟”住了，同时还已经掌握了适合国内市场的逻辑和营销模式，加价1元换取不少升级配置的方案让这台本就性价比表现不错的跨界车型性价比再有提升，也期待这种实力升级最终可以转化为销量，让法系车的未来再清晰一些。