新能源汽车最终取代传统的合资燃油车。随着新能源汽车的高速发展，这个问题其实已经有了很明显的答案，正如此次比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛所说“新能源汽车是不可逆转的趋势。他表示，新能源汽车智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整车智能是发展方向，新能源汽车未来会变成高级智慧生命体。预测新能源汽车渗透率持续走高，未来可能会突破50%，传统燃油车进入“生命倒计时””。

整车智能化的发展是新能车从量变到质变的一个转场，考验的就是各大品牌的技术积累。而这方面，比亚迪对智能化的布局可以说是站在行业的前端。今年年初，比亚迪在梦想日上就向我们展示了它在整车智能上的实力以及未来战略布局。以璇玑架构来说，它让汽车拥有了智能化的「大脑」和「神经网络」，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

像实时捕捉内外部环境变化这一块，就可以实现毫秒之间将信息汇总反馈到一个「大脑」进行思考决策，迅速调节车辆「身体」状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。除此之外璇玑 AI 大模型首次将人工智能应用到车辆全领域。同时在整车智能的基础上，将易四方技术与智驾的泊车技术完美融合。

洞悉市场的发展规律，比亚迪在整车智能上的推进，的确做到了让车更懂人，实现更多的个性化设置。

相比燃油车，插电混动实现了最全的功能和应用场景技术路线。正如中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛指出：当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的“全能选手”。比亚迪DM插电混动以“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好开，成为燃油车用户转向新能源车的首选。

的确，说到新能源汽车的首选，比亚迪做到了全价位的市场覆盖。在今年年初，比亚迪就推出了一款王炸产品，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，价格比燃油车低，可油可电，比亚迪双雄出击，再一次让新能源车市场“热闹”起来了。

而且紧随其后，2月份在中端市场，比亚迪新款汽车又推出了汉唐荣耀版，起步16.98万元，不仅价格冲击中高端燃油车市场，而且驾乘体验比日、德系车更好。甚至乘胜追击，在3月初，比亚迪一举推出了2024款腾势D9，号称全能MPV。不同价位全覆盖，比亚迪新能源车给消费者提供了更全的选择，这也为未来新能源汽车渗透突破50%做了一个很好的铺垫。

借助已有的技术积累，比亚迪开年的势头正在快速推进智能化的加速提档。而且新能源汽车的售价比传统燃油车更低，有着更为成熟可靠的混动/电动技术，同时拥有比传统燃油车更高的配置，截止24年3月中国新能源汽车渗透率就已突破到了48.2%。

所以按照这种发展趋势，王传福判断，新能源汽车的渗透率突破50%，甚至更高，形成新能源汽车在市场的主导地位也就十分可能。

当然，推动中国系能源汽车的普及以及走向国际化，也需要除比亚迪之外所有车企的共同努力。这一点比亚迪品牌及公关处经理李云飞就在会上表示，可以卷技术、卷产品、卷营销、卷服务、卷价格，但是不能打破底线下“黑手”，同时呼吁更多中国汽车品牌携手一起，共同打造令人尊敬的世界级品牌，共同营造更好的市场竞争环境。

整体来说，通过此次的中国电动汽车百人会论坛传递出了一个重要信息：汽车电动化上半场已驶入快车道，智能化的下半场正在换挡提速，未来智电融合的整合智能是发展方向，只有打好电动化的基座，才能建好智能化的高楼。