细数国内市场、提到高端MPV车型，确实是少之又少，只有丰田埃尔法和雷克萨斯LM这类车型。而岚图梦想家却把自己称为首款智能网联豪华电动MPV，把其他MPV称为传统古典MPV。它想要颠覆传统的竞争对手，直接要超越丰田赛那和别克GL8这一类车型。这也蕴含着一个话题就是国产MPV真的能冲击传统MPV市场吗？
国产MPV有没有实力去和传统MPV叫板?
一直以来中国人都喜欢大，但是在国内市场，MPV一直不温不火，即便这几年在二胎、三胎政策的反复刺激下，销量依旧平平，一个很重要的因素是产品上存在一定短板。比如因为车身重、体型大、停车不方便、油耗高、加速慢等等。但是这些，在目前新能源的降维打击下，却已然不是什么大问题了。
显然，电气化时代的推进为梦想家这类新势力MPV构建了最有利的大环境，岚图梦想家也宣传自己为“这个时代的新物种，是下个时代的开创者。”
岚图梦想家0碳版、低碳版分别采用了高性能纯电和智能多模驱动两种动力方案，也就是我们所谓的纯电版本和增程式混动版本。
值得一提的是，梦想家低碳版所采用的智能多模驱动技术，能智能切换的动力模式，还支持特定场景下的发动机直驱。这就避开了馈电状态下，爬坡或者高海拔行驶时，动力输出的无力感。
这些新势力强调的智能化到底有没有价值呢？
在传统车企历经数十年和雄厚的资金打造的技术壁垒面前，造车新势力想要完成破圈，只能通过其智能产品的核心竞争力。如特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力品牌，其产品大多都在智能网联的理念、技术、设计等多维度同步切入，不会受到品牌包袱和市场的束缚，因为，获取消费者和投资人的关注和认可才是关键。
因此，在当下市场上有一种非常有趣的现象，那就是：新势力造车的智能化技术整体设计比较激进，敢想敢做是其共同的特点。同时，在新车发布时，这些智能化功能也成为了宣传重点，有些类似卖概念而不是卖产品的表象。
这时，新势力的互联网思维优势就体现了出来，软硬件分离设计是其惯用的手段，通过后期的OTA可以完成算法上的漏洞和不足，甚至是在整车性能方面也可做到同步升级，在网联化的加持下，OTA可以对车载终端的功能进行进一步的丰富。在这点上，显然从互联网出身的新势力造车阵营更具优势。
岚图梦想家搭载高通8155旗舰级车载芯片，并且配备1.4米无界贯通式智能三联屏。同时支持L2+级驾驶辅助系统，全车5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能，包括全场景自动泊车、OTA升级等等，可以说十足的新势力堆料范。
对于日常家用来说，MPV有没有必要？
在以往，SUV是大多数中国消费者的选择，但其实，现在也有越来越多的家庭开始选择MPV，这点不但销量上体现的很明显，越来越多的MPV车型的上市，也是很好的证明。而岚图梦想家正是其中之一。
SUV给人的感觉更像是属于车主一个人的车，但MPV给人的印象却是属于全家的车。在外人的观感里，开一辆SUV上下班很正常，但是开一辆MPV上下班就略显奇怪了。这显然是MPV的缺点之一。
对于小编自己来说，家庭成员比较少，没有7座需求肯定首选SUV。首先SUV的空间已经足够满足需求，其次SUV在适合家庭的同时也可以用于个人代步，车辆除了绝对的空间表现以外，其余各方面都是不输MPV的。但如果家庭成员比较多，经常一家老小出去游玩，对于7座车是刚需，那么一定要选择MPV车型，这个时候任何操控、动力、外观都是扯淡，只有绝对的空间才是王道，在同级别车型中MPV的后排空间绝对是碾压SUV的。
写在最后
岚图梦想家代表了今年新势力的一个新方向，不断在传统汽油车占据的环节中，加入智能化和新势力味道的配置，目的是吸引更多喜欢驾驶或者注重智能化配置的用户群体。
前段时间岚图梦想家公布了它的预售价，七座车型售价从36.99万到43.99万元，私人定制版售价63.99万元起。相比别克GL8顶配也不过40万，而丰田赛那加价也大概是这个价格，如果这么看来，岚图梦想家这个定价确实有很大的勇气和决心。
我们放眼高端MPV的市场，比如丰田埃尔法，它的落地价就已经超过了100万，即便这么贵去年也卖了有25000台，可见高端MPV市场这个需求还是存在的，很多家庭也确实愿意花这些钱去购买一台MPV车型，他们买车在意的可能并不是价格，而是产品的综合实力。目前这个级别的新能源MPV市场是一片蓝海，没有太多选择，但是魏牌、极氪、腾势MPV都已经在路上了。由此可见，岚图将它的第二款车型定位MPV还是有一定道理的。
